這個「最頂的」新式電動車專用消防器,能將水直噴進電池包更有效降溫(也更不浪費水) - 電腦王阿達

這個「最頂的」新式電動車專用消防器,能將水直噴進電池包更有效降溫(也更不浪費水)

許多人對於電動車的質疑點,其實不見得是充電的實用性方面,反而更多是在於安全性上。特別在於就連專業消防隊都會有點束手無策 – 除了不讓它有延燒的問題外,基本就只能苦苦望著起火的電動車自己燒個過癮(?)。無法有效為電動車滅火這點,的確是電動車比較難解的狀況。不過,其實消防技術也是有在不斷進步。到了現在,我們也開始見到更多對應電動車輛的緊急滅火處理技術出爐。繼續閱讀這個「最頂的」新式電動車專用消防器,能將水直噴進電池包有效降溫報導內文。
Rosenbauer 電動車專用消防器
▲圖片來源:Rosenbauer

這個「最頂的」新式電動車專用消防器,能將水直噴進電池包更有效降溫(也更不浪費水)

其實標題並不是開玩笑,因為這個由專業消防器材製造商 Rosenbauer 發表的最新電動車消防設備,是真的「頂起車子」來直擊電動車起火的核心:電池。

是說,如果各位電動車迷對於這間公司很眼熟的話,那你真的沒記錯。因為他們就是推出全球首款電動消防車的那間公司。現在看來,身為專業的消防設備製造商,他們也沒有忽略如何為這類載具可能造成的火災問題找出消防的解決方案。

▲圖片來源:Rosenbauer

先前,電動車如果遇到車上電池起火的狀況,基本上都只能靠辛苦的消防人員長時間灌救降溫。然而對於這種類型的失火狀態,因為主要起火的是電動車的電池核心,所以從外在灌救其實通常都無法真正搔到癢處。這裡的原因是,電動車為了最大化車室空間並提供良好的車身重心,大部分都是把主要的電池包設計在車身的底盤之中(這裡姑且不把新世代電動車的「結構電池」納入考量)。

▲圖片來源:electrek

這樣的結果,就是起火的時候大部分現有的消防設備很難直接對底部的電池包灌救降溫。效率低落也會導致過分浪費消防的水資源。據報先前在美國德州發生的 Model S 車禍起火事故,就耗費了約相當一個月的消防隊用水量(近 3 萬加侖的水)灌救才得以撲滅 – 這是因為與其說是撲滅,這種隔靴搔癢只能從很外部降溫,而不能對「燒得火熱」的電池組拿出個辦法,才是急需解決的問題重點。

▲圖片來源:CFPA EUROPE

雖說後續我們看過有消防單位想到可以把電動車,整個浸泡在卡車上的水池之中的做法。不過這裡一方面並不太能做為第一時間控制火勢的作法 – 大致上就是希望防止後續電池包再度起火為主。另一方面,是這個水池貨櫃車的移動也沒有這麼快速,顯然對於緊急的消防需求還幫不太上忙。

透過 Rosenbauer 最新研發的電動車專用消防工具 – 它的原理主要是透過高壓噴嘴將水以「推擠(shove)」的方式沖壓注入電池包中,對內部的電池直接滅火降溫。這樣的方式不僅可以對應多種電池形式,更能有效降低水量花費至 260 ~ 1000 加侖(約 1,000 公升 ~ 4,000 公升)- 對照先前真的是省水很多。

對於消防人員而言,在以千斤頂頂起車輛滑入這個設備後,便可退到約 7.5 公尺外操作消防作業。也能保證一定程度的安全性。此外,據外媒 AresTechnica 的了解。假若起火的電動車輛周遭並沒有足夠空間進行滑入底盤的操作的話,這套工具也可以移至車內或是直接針對暴露在外的電池包進行類似的內部沖壓灌救工作。

▲照片授權(請勿任意轉載):李勝豐

不得不說,在相關技術的不斷進步之下,相信電動車不僅避免起火的這類主動安全表現提升的同時,緊急狀況的相關科技也都在同步進步。也希望這類工具能早日成熟,應該就能大幅度減少大眾對於這類產品的疑慮。

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