Tesla

儘管從自動駕駛的級數來檢視，Tesla 現階段的自駕技術等級並非特別高階，不過若是說到推廣研發導入自動駕駛軟硬體方面，他們的努力的確值得讚許（至少基本上現階段全系列車種都是硬體 Ready 的狀態，這其實不簡單啊！）。為了要驗證自己的主被動安全的確很值得信賴（儘管網路上有不少車禍影片...），特斯拉從去年也就是 2018 年第三季開始，宣佈將會每季發表自己車輛在有 Autopilot 自動駕駛參與的駕駛活動中，的平均事故頻率。而在第三次，也就是 2019 首季的 Tesla 最新安全報告 中，我們則是開始看到了一些有趣的趨勢。

在 Tesla 小型 SUV 正式發表前，特斯拉不僅讓自家電動高階轎車與休旅車的車價如同股價一樣上上下下大跌又小漲，同一時間還宣佈了將會關閉實體展售店的消息，一整個讓多數人很難不往 Tesla 是不是快倒閉了的方向猜測（雖說，我們的觀點並不這麼認為啦）。將鏡頭拉到現在，某種程度這一陣子的熱門話題好像已經變成了發表 Model Y 的預熱活動？然而，最近據報 Elon Musk 也向員工發出了內部信件，透過解釋 Tesla 想關哪些實體店 ？以及到底有哪些原則與判斷基準，解開眾多員工（乃至於社會大眾）對此的疑惑。

2 月時已經被特斯拉給完全砍掉的車主推薦計畫，也如同他們關了店舖又說要重開那般，很快地又有了不同的轉折 -- 這裡說好聽點是「砍掉重練」，說難聽一點就是又急轉彎了。沒錯，今天 Elon Musk 在推特上宣布 特斯拉車主推薦計畫復活 的消息，這次的獎項則是改成了推薦購買後可以獲得 1,000 英里的超級充電免費，然後最猛的是，特斯拉將會為推薦最多的用戶贈送 Model Y 甚至是 Roadster 的創辦人特別版本 -- 推薦最多的人送車，真的是超爽的啊。

今年一月初， Tesla 才宣布停產 Model S 和 Model X 的 75D 入門車型，並在後來於三月初大幅調降全系列車款售價。 但在上週， 官方再度宣布將在本週調漲多數車款的價格，除了 35,000 美元入門款的 Model 3 不變，其餘車款平均漲幅約為 3% 。稍早，終於 Tesla  調漲旗下車款售價 ，同時也將 Model S 與 Model X 的「標準里程版（75D」車型取消。

北京時間11 點19 分，大屏點亮。不能免俗，和很多發布會一樣，一段宣傳片開始熱場，Roadster 依然是特斯拉的精神圖騰。 11 點21 分，遲到了21 分鐘的馬斯克終於出現在了Model Y 的發布舞台上。今天西半球龍哥的任務不只是要重新定義11 點，更可能要重新定義電動汽車的下一個時代。

說好的「 S3XY 」（SEXY）特斯拉全家族的最後成員 Tesla Model Y ，真的在台灣時間今天中午如約登場。這台僅要價約 120 萬台幣的 SUV 車款，停在自家 Model X 身旁就像個縮小的版本，但還是可以提供 1.9 立方公尺座艙的七人座空間性（！）-- 發表會真的直接從裡面蹦出了 6 個人，但說真的這車身大小看來，最後一排應該真的會很擠 XD。 其內在大致上都與 Model 3 配置相同，有著全景天窗、結合儀表功能的中置式控制平板等，也能提供自動駕駛的機能。喔，既然提到了自動駕駛，Elon Musk 也直接預告特斯拉「完全版」的自動駕駛，也將會在今年稍晚透過系統升級的方式提供（這裡不確定是指只給 Model Y 還是之前的硬體版本都可以升級）。

前段時間才宣布旗下車款大幅降價的 Tesla ，經過一段時間的「思考」後，公布這幾星期關於特斯拉實體店面和售價的最新計劃。除了決定將保留多數的實體店面，未來一週後將調漲旗下多數車款的售價，預估全球特斯拉旗下車款預計漲幅約 3% ，如果近期正準備看車的潛在車主，不妨找個時間去看看車了。

當小編還以為三年前 Gogoro 將定價降價三萬的舉動，已經堪稱是電動車產業相對傳統車廠的非常態，或該說堪稱是瘋狂的做法。殊不知，最近特斯拉狂降超過數百萬，降幅甚至高達 52%，並準備不再經營實體門市的閃電策略，才真正讓我看到了什麼叫做「狂」-- 不得不說，狂人 Elon Musk 的血統，真的完完全全深埋在 Tesla 的血液之中。 雖說現階段的與論還是偏向「把車主當盤子」、「買買買」或更激進的認為「特斯拉倒店出清中」。不過說真的，如果你問我 Tesla 打對折賣 是窮途末路還是深謀遠慮？個人會押注後者。至於是否真的是如此，相信不久的將來就會有答案。但在此之前不如就讓我當當鍵盤車手，到底在筆者心中特斯拉是如何的深謀遠慮吧。

看來這世上真的沒人能管得著狂人的嘴（推特），雖然最近才受到影響股價的調查，不過 Tesla CEO Elon Musk 最近仍然動作不斷，無論是引發幾位車主怒火的大降價或者是全面改為網路通路賣車，這些顛覆以往車廠銷售模式的舉動，都令一般人十分吃驚（然後傳統車廠應該更是嚇到吃手手）。現在，也許是做為這波「（出清）營運調整」的最重要一步，說好的小型 Tesla Model Y SUV ，也同樣在 Elon Musk 的推特中被確認將會於 3/14 推向所有人的面前。

在昨(2月28日)，特斯拉( Tesla )正式宣布Model 3 Standard Range版，不含聯邦稅金減免獎勵前，以35000 美元的價格開放預訂，約新台幣108萬元。Model 3 Standard Range版，標準規格為續航里程達 220 英里(約352公里)，0 到 60 英里(約96公里)/小時加速只要 5.6 秒。功能則包含全自動駕駛硬體配備、超級充電功能、後座玻璃車頂、15 吋觸控螢幕、Wi-Fi 以及 LTE 網際網路連線能力、免費空中下載軟體更新、全 LED 車燈，及 8 年期 100,000 英里電池保固。

價位與一般消費者距離不再那麼遙遠的 Tesla Model 3 ，在許多人的眼中，應該就是未來如果想要購買電動車的最佳選擇之一。而這款車型與《消費者報告（Consumer Reports）》的糾葛，原本貌似已經透過神奇的車輛更新改善煞車距離之後，以為已經圓滿解決 -- 畢竟都已經重新被「推薦」了 -- 殊不知才在去年年中的更新過後不到一年的時間，《消費者報告》在今天又移除了這項評價。

“我們不是為了把車賣給富人，而是為了改變汽車的本質。” 今年春節，特斯拉給我安排了一輛Model 3 試駕車。  ▲Model 3 是特斯拉的入門級四門轎車，今年二月底開始首批交付。 整個春節，我開著它從廣州回到湖南老家，縣里鄉里走親戚，過完年又大包小包回到廣州。 可以說把各種用車的場景都體驗了一遍：市區通勤、高速長途、鄉間小路、全家出行……  ▲ 與廣州塔合影  ▲ 回村祭祖，今天我是村里“最靚的仔” ▲ 十一天跑了3561 公里 這十一天開下來，我想把它推薦給每一個人。 它可能是你見過最酷最有科技感的車，但同時又很實用，更重要的是，買得起。 這篇我會用最平實的語言，介紹Model 3 的幾大亮點，以及大家最關心的一些問題。爭取讓大家“一篇看懂Model 3”。

現代人之所以會稱自己的寵物為毛小孩，某方面來講也真的是大多數人的確相當寵愛且願意如同小孩一般，全心照顧這些忠心的寵物們。也因此，把他們悶在車內跑去買東西或辦事這種事情，可是絕對不會發生的。不過生活之中，其實也是會時常遇到這種進退兩難的狀況 -- 電動車廠 Tesla 看到了使用者對此的特殊需求，最近 特斯拉新推「狗狗模式」 就完美解決了這樣的難處。

特斯拉發布了2018 四季度財報。與兩週前MUSK內部郵件裡面提到的一樣，特斯拉在2018 年四季度淨利潤有所下降，從三季度的3.12 億美元下滑至1.39 億美元，這也是特斯拉首次連續兩個季度實現盈利。  乾貨繼續來，財報中的其他亮點包括： 1汽車業務營收63.232億美元，環比三季度增長4%，同比去年四季度增長134%。 2汽車業務平均利潤率24.3%，環比三季度下降1.5%，同比去年四季度增長10.9%。 3超過60%的Model 3車主是從消費級車型升級而來，僅有17%車主是豪華車用戶。 4 Model 3單車平均利潤保持在20%以上。 5 Model 3上海工廠產能目標為3000輛/週，2019 Model 3總產能目標為10000輛/週。從今年四季度到2020年二季度的半年內，爭取生產出50萬輛Model 3。 6 2018年，Model 3北美銷量達到細分市場總量的近一半。 7 2018年，Model S美國銷量達到細分市場總量的38%。 8今年上半年內將會推出Supercharge V3。 9四季度能源業務營收3.715億美元，利潤率為11.5%。 10得益於為期50年的上海工廠建設貸款，四季度資本支出為3.25億美元，與三季度相比波動不明顯，現金流為正7.18億美元。 11 Model Y將基於Model 3平台打造，共享75%的零部件，產能爬坡也會明顯加快。 12 2019年特斯拉交付目標為36-40萬輛，財報目標是每個季度都盈利。

看來特斯拉最近真的是有了很重大的重整與對於現有制度的反省，繼裁員 7% 以及 2 月開始完全砍掉車主推薦計畫後，他們又調整了自己在車價之外的另一個定價策略 -- 帶來的是 Tesla 調漲全球超級充電站費率 的新政策。也就是說，如果你非常仰賴 Supercharger 超級充電站而且沒有最早期的終身免費的話，未來不僅沒機會透過推薦來抑制花費，現在連基本每 kWh 的充電費率也確認將會再度調漲。