Tesla

雖然早就知道特斯拉肯定會在電池日（Battery Day）會有許多新技術發表，不過直接發表自創規格的 4680 電池倒真的是令許多人再度為 Elon Musk 的狂人作風讚嘆。而總愛在推特上透露許多產品開發進度的他，最近則是又透過回覆粉絲的問題來釐清一些發表會上未講清楚的技術細節。繼續閱讀 Elon Musk 透露新的 4680 電池已上車實測數個月了報導內文。

自從 Tesla 開放車上搭載鏡頭的行車記錄以及停車監控的哨兵模式（Sentry Mode）功能後，不得不說，從醉漢的奇怪行徑到離奇車禍甚至是 Autopilot 顯神威避開危險的影像，真的是突然在網路上大爆發。顯然，這也開啟了居家監控品牌 Ring 對於整合車載感測系統的興趣，選擇在踏入車載監控設備的同時與 Tesla 合作結合彼此的軟硬體提供新的功能與協作 -- 其中一個會讓 Tesla 車主開心的，透過 API 哨兵模式將可以支援即時觀看的功能，不再像以前那樣得要等到回到愛車才能看到影片。繼續閱讀哨兵能力增幅！Tesla 與監控設備品牌 Ring 合作整合軟硬體功能報導內文。

隨著各車廠開始投身推出電動車產品，為了保持 Tesla 在電動車市場的領導地位，我們早在「電池日（Battery Day）」這天之前，就已經看到他們針對電池製程專利的動作頻頻，而現在，這個無耳電極電池（tabless battery）的細節也正式在本次的發表會登場。單就效能的部分，這個仍在研發中的 4680 cell 電池將可為電動車帶來 6 倍的動力輸出、5 倍能量密度並帶來 16% 的續航提升。重點中的重點，假若狂到全面從挖礦到新製程的超級電池工廠的超猛「計畫通」的話。Elon Musk 認為 3 年內就可以實現（2018 年曾經承諾的）美金 2.5 萬，也就是台幣約 7X 萬級距的超親民售價的電動車款 -- 根據他的說法，這將促使電動車比燃油車更為便宜。

雖然可能會引發「特怒症」有點讓人怕怕，不過特斯拉車款內建的哨兵模式與多角度的行車記錄功能，對於停車開門不長眼的人，不僅可以起到警告作用，對於後續的責任釐清也有一定幫助。雖然說... 這次的案例似乎還沒找到負責的人就是了。繼續閱讀特斯拉 Autoplilot 大冒險之停止線未停的驚險緊急自動煞車（同場加映：「我真的真的真的沒有敲到你車」）報導內文。

Elon Musk 對於 Autopilot 自動駕駛系統的價格有意見，也不是一天兩天的事情了，而在不斷的漲價威脅之下，現在看來 Tesla 針對這個「付費升級」價位提升的政策也不算有太多信心，因為還準備了半價（甚至更低）以及訂閱的方案。繼續閱讀 Tesla 半價推不需硬體升級的 Enhanced Autopilot，訂閱服務在 App 中也被挖出報導內文。

儘管我們不斷宣導無論廠商把 Autopilot 講的多好多天花亂墜，真的距離「全自動駕駛」這件事情，現在目前還沒有市售車是真的可靠到可以讓駕駛不隨時準備接管路上狀況 -- 更何況是躺著。這次這個發生在加拿大的事件雖然並沒有發生什麼嚴重車禍，但真的讓人無語到了一個新極限。因為這名駕駛不僅在啟動 Tesla Autopilot 時沒看路（可能還有用對方向盤加重量的破解道具），更直接放倒了座位躺平... 不得不說，這真的是完全不把相關規定以及自己包括其他用路人的性命放在眼裡。繼續閱讀國外 Tesla 駕駛啟動 Autopilot 放倒爽睡，警車追逐還自動加速到 150km/h... 報導內文。

雖然不太確定是不是被啟用了哨兵模式的 Tesla Model 3 閃光嚇到。但總之，又有一位對於特斯拉感到憤怒的特怒症（？）人士，不意外地出現在了 YouTube 的投稿影片之中。只能說，既然都提示你它正在錄影蒐證證據留底了，什麼破壞或者是蠢事真的是建議不要做比較好 -- 但畫面中這位仁兄倒是兩個都做了... 繼續閱讀「特怒症」發作？醉漢空踢 Tesla 又搞壞充電頭被哨兵錄個正著報導內文。

應該算是特斯拉車主的超充排隊惡夢現實化。隨著車賣得越來越好，Tesla Supercharger 快充站的排隊時間與機率也越來越高。然而，最近有人發現海外的「他牌」電動車款包括 Volkswagen ID.3、Kia Niro EV (e-Niro) 甚至是最近針對 Tesla 性能車款來勢洶洶的 Porsche Taycan，居然都可以「免費充」Supercharger V3 超充。雖說這絕對會是個 Bug（畢竟 Tesla 並未開放與他廠合作），但很明顯的在 YouTuber 揭露後，最近應該會有不少他牌的電動車會去超充站湊熱鬧了吧？繼續閱讀 Tesla V3 超充出大 Bug？免費給他牌電動車爽爽充報導內文。

與眾多 iPhone / iPad 殺手一樣，電動車市場直指 Tesla 而來的對手越來越多，但真正拿出「可看性」與「實力」兼具的產品少之又少 -- 就算是保時捷，也還在充電站建設方面差了一截。然而，已經在江湖上飄啊蕩啊許多年的 Lucid Motors，也在 Tesla Model S 的首席工程師加入後，終於正式端出了其在電動豪華房車的正式產品。繼續閱讀 Lucid Air 正式發表：全面碾壓 Model S 的帳面規格是殺還是被殺，上市就知道報導內文。

傳統車廠的造車經驗套用到電動車時代，可以說是加分但也可能反而導致自己難以發揮。現在看來，Volkswagen 深深了解這樣的癥結點所在，並早已放低身段與新創車廠學習，想在電動化的時代找到自己的突破點。繼續閱讀 Volkswagen 高層透露 Tesla Model Y 是他們的造車「基準點」報導內文。

雖說現階段的電動車與傳統車廠總愛主打的所謂 GT 壯遊似乎不太能扯上關係，但說真的無論是首位突破 100 萬公里的 Model S 車主的出現，乃至於許多電動車車主無畏於里程焦慮的各種長途旅行分享，都讓人覺得即便仍然非常需要注意充電方面的旅途規劃，但電動車的 GT 長途旅行倒也不是那麼地難以完成。最近的例子，就是有人開著 Tesla Model 3 全程 5,500 公里的川藏之旅 直上了喜馬拉雅山珠峰大本營，他也不藏私的貼到了網路上分享他從深圳到珠峰的電動車長程自駕旅遊經歷，甚至還被 Tesla China 給轉貼。

對於旗下車系的改進，特斯拉有時根本也不會特別透露或列出，甚至有些性能增進他們還會透過車輛更新讓老車款也能享有。也因為這樣現在才有人發現，即便是開賣至今也才頂多兩年左右的 Model 3 甚至是最新最新的 Model Y，Tesla 似乎也默默地在軟硬體方面帶來了綜合能耗方面的增進驚喜（雖然對才買沒多久的車主來講，可能是不太開心的驚喜就是了）。繼續閱讀開賣沒幾年的 Tesla Model Y / Model 3 能耗居然就有長足進步報導內文。

先前，我們看到了將電動車的能耗換算成油耗的分析，大致知道這類交通工具在能源使用效率部分所佔有的優勢。而針對電動車時常被攻擊的碳排放環保問題，現也有研究指出電動車碳排放的數據多年來都有被高估的「有趣現象」，甚至如果用同樣的角度去要求燃油車的話，更是一來一往瞬間讓兩者間在污染程度方面的差距更大了。

有一種好，也許叫做特斯拉為你好（咦）。其實從先前鬧得沸沸揚揚的 iPhone 的峰值電力，很多人都已經被教育成理解體諒由於先天特性使然，隨著電池壽命的增長終究在各方面包括最高電量等的性能表現上，可能會有所衰減。然而，隨著 Tesla 電動車近年來不斷改版更新加強充電速度來到支援 Supercharger v3 的同時，也有老款車主開始發現自己的超充速度似乎也下滑到了明顯有感的地步。繼續閱讀老款 Tesla 電動車不只會面臨電量衰減，充電速度也疑似被調降報導內文。

如果你是懂得 Tesla 車輛功能的人，相信就連走在這些電動車周遭都會異常小心 -- 因為如果觸動 Sentry Mode 哨兵模式狀態下的特斯拉，不僅會錄下你在車旁的影片，更會發出燈號提醒「它在看你」。不過對於一般人而言，這樣的功能可能還是有點太過低調。甚至最近也有車主抱怨認為哨兵模式應該要更有用處些，因為他就遇到了妹子跳上 Model Y 車頭合照造成車損的狀況... 至於車主覺得應該還要有什麼改進呢？就請繼續閱讀我們的報導內文。