現代人之所以會稱自己的寵物為毛小孩，某方面來講也真的是大多數人的確相當寵愛且願意如同小孩一般，全心照顧這些忠心的寵物們。也因此，把他們悶在車內跑去買東西或辦事這種事情，可是絕對不會發生的。不過生活之中，其實也是會時常遇到這種進退兩難的狀況 -- 電動車廠 Tesla 看到了使用者對此的特殊需求，最近 特斯拉新推「狗狗模式」 就完美解決了這樣的難處。
Tesla
2019/02/02
特斯拉發布了2018 四季度財報。與兩週前MUSK內部郵件裡面提到的一樣，特斯拉在2018 年四季度淨利潤有所下降，從三季度的3.12 億美元下滑至1.39 億美元，這也是特斯拉首次連續兩個季度實現盈利。

乾貨繼續來，財報中的其他亮點包括：
1汽車業務營收63.232億美元，環比三季度增長4%，同比去年四季度增長134%。
2汽車業務平均利潤率24.3%，環比三季度下降1.5%，同比去年四季度增長10.9%。
3超過60%的Model 3車主是從消費級車型升級而來，僅有17%車主是豪華車用戶。
4 Model 3單車平均利潤保持在20%以上。
5 Model 3上海工廠產能目標為3000輛/週，2019 Model 3總產能目標為10000輛/週。從今年四季度到2020年二季度的半年內，爭取生產出50萬輛Model 3。
6 2018年，Model 3北美銷量達到細分市場總量的近一半。
7 2018年，Model S美國銷量達到細分市場總量的38%。
8今年上半年內將會推出Supercharge V3。
9四季度能源業務營收3.715億美元，利潤率為11.5%。
10得益於為期50年的上海工廠建設貸款，四季度資本支出為3.25億美元，與三季度相比波動不明顯，現金流為正7.18億美元。
11 Model Y將基於Model 3平台打造，共享75%的零部件，產能爬坡也會明顯加快。
12 2019年特斯拉交付目標為36-40萬輛，財報目標是每個季度都盈利。
2019/01/21
看來特斯拉最近真的是有了很重大的重整與對於現有制度的反省，繼裁員 7% 以及 2 月開始完全砍掉車主推薦計畫後，他們又調整了自己在車價之外的另一個定價策略 -- 帶來的是 Tesla 調漲全球超級充電站費率 的新政策。也就是說，如果你非常仰賴 Supercharger 超級充電站而且沒有最早期的終身免費的話，未來不僅沒機會透過推薦來抑制花費，現在連基本每 kWh 的充電費率也確認將會再度調漲。
2019/01/18
雖說怎麼算充電都還是比加油要優惠不少，不過顯然特斯拉建設超級充電站的成本等因素所趨，該公司還是階段性的在縮減相關的優惠。近日，該公司 CEO Elon Musk 再度在推特上宣布了 Tesla 優惠再緊縮 的消息，宣告可以藉此獲得超級充電免費至少 6 個月的車主推薦計畫將會在 2/1 完全結束，所以如果是需要時常用到 Tesla 超級充電站的朋友，接下來持有特斯拉電動車的成本將會提升更多。
2019/01/13
越來越多的玩家進入，電動汽車迎來爆發看起來只是一個時間問題。但是，擺著這些玩家面前的，還有電池的問題。想要生產出更便宜、更安全、續航能力更長的電動汽車，需要在電池技術上有突破。近日，彭博社發表了一篇文章，詳細介紹了電動汽車電池方面的挑戰。作者為Marisa Gertz 和Melinda Grenier，原題「Before the Electric Car Takes Over, Someone Needs to Reinvent the Battery」，由36 氪編譯，希望能夠為你帶來啟發。
想要生產出更便宜、更安全、一次充電可行駛500 英里（804.67 公里）的電動汽車，汽車工業需要在電池技術上有突破。
但，說起來容易做起來難。
2018/12/31
Model S 特斯拉拿來當 Uber 專用車值得嗎？Uber 駕駛 Kery 表示不需要再額外支付每月將近 2 萬元的油錢、充電的時候可以休息又有歸屬感、開起來順手坐的也舒適，雖然要支付高額貸款，但生活品質不減反增，甚至開自己的夢想車工作，這對 Kery 來說是再划算不過的事，精打細算下也可以過舒服的生活。
2018/12/21
看來台灣電動機車的蓬勃發展，也吸引了不少海外廠商的眼光。從汽油摩托車一路發展到智慧電能車輛的中國電動兩輪車的領導廠牌雅迪科技，今天也宣布正式將自家滿載各式科技的 G5 智慧電動機車導入台灣市場。 才在米蘭國際車展 ECIMA 展出的 雅迪 G5 智慧電動機車 是一款未來感滿載的產品，搭載有可連接手機顯示來電的 7 吋 TFT 全彩中控螢幕，智慧功能方面還支援 GPS 車輛定位防盜、胎壓偵測、遙控啟動開車廂以及三公尺自動解鎖 + 觸摸啟動等功能，都使這款在中國市場主打高階高品質的電動車，給人超乎想像的科技產品印象。
2018/12/10
Elon Musk，比你想的還要激進。作為特斯拉CEO，Musk經常一邊自己坐在Model S 上，一邊召開電話會議。車輛的駕駛交給Autopilot，也就是那個時不時會出次意外的自動駕駛系統。他這麼做不僅僅是想節約時間，而是在「以身試法」。The Information 在最新的報導裡，披露了Musk的新身份：特斯拉Autopilot 的首席小白鼠。
Musk親自披掛上陣測試Autopilot。他開著工程版的Model S，裝著開發者版的Autopilot 軟件，還用了特斯拉員工都不敢輕易嘗試的激進駕駛模式設置……
2018/12/05
該文件為 10 月公布第三季財報前幾日，發送給特斯拉員工的內部文件。該文件指出， 2020 年 12 月之前， Gigafactory 工廠 Model Y 單週產量目標為 7000 輛，而在 2021 年 2 月前，特斯拉位於中國的 Gigafactory 工廠 Model Y 單週產量目標為 5000 輛。
2018/12/04
根據 ArsTechnica、SFGate 報導，加州公路巡警上週五企圖攔下一輛特斯拉 Model S，卻發現車主已經睡死在車內，而特斯拉仍持續奔馳中。
由於巡警無法叫醒駕駛，而特斯拉的自動駕駛模式又一直閃避警車，最後警方打開警示燈，切換車道慢下所有車道的車，並擋在特斯拉前面才終於讓這台車減速停下，一共在公路上花了 7 分鐘，追了大約 7 英里（11 公里）。這台特斯拉車主名為 Alexander Samek，在 Los Altos 都市規劃委員會工作，最後被依酒駕罪名逮捕。
日前，美國加州不幸發生史上最嚴重的大火，兩起大火造成加州數十人死亡、超過 30 萬人必須強制撤離。目前在加州地區共有 3 起大火，皆在 11 月 8 日即發生。烈火也伴隨著空氣中瀰漫著有毒物質，近日有 Tesla 車主就在 Twitter 上刊登自己使用 Tesla 生物武器防禦模式 ，也感謝 Tesla 救了一命。
雖然，在台灣已預訂的車主尚未能完成 Tesla Model 3 的交車，不過近日 Tesla 官方宣佈將為 Model 3 加入「賽道模式」，這項模式對於好奇 Model 3 究竟有多強悍的性能潛力十分期待。當然，要開啟賽道模式最好是在封閉下進行，經過外媒的實測結果也令人訝異，最終的賽道測試表現結果幾乎媲美多款性能車。
2018/11/07
雖說軟體方面還未完善，不過號稱已經全車系搭載「全自動駕駛硬體」的特斯拉，透過手機進行簡單的智慧召喚與自動停車功能都早已是小菜一碟。結果，最近美國威斯康辛州的一位 Tesla 車主用智慧召喚功能「換位」 ，藉此規避兩小時的停車時限，重點是還將影片貼上推特，一整個令人有點傻眼。
2018/10/27
好難得今天 Elon Musk 透露的新消息不是從推特爆出，而是在自家的財報會議上，正式揭露了 Tesla Model Y 跨界休旅現已準備投產 的消息。雖說已經正式核准投入生產，不過據稱真正開始大量生產的目標時間，依然是被訂在了相當遙遠的 2020 年 -- 不過相信對於愛好特斯拉的粉絲而言，這種等待已經是相當令人習慣的一件事了吧（看看那大家付了訂，卻依然還沒來到台灣的 Model 3）。
2018/10/22
特斯拉做為近年來電動車輛的先鋒品牌，其車款上所搭載具備的科技含量，基本上也是該品牌讓許多人趨之若鶩的原因之一。其中最厲害的，要屬自動駕駛（Autopilot / Self-Driving）這方面的技術，基本上也是自 Tesla 推出以來就持續被主打的特色功能。只是，隨著最近才剛剛宣傳已升級提供進階自動駕駛更上一層樓的「全自動駕駛（Full Self-Driving）的特斯拉，最近卻默默地撤下了這個選項。然而 特斯拉撤下「全自動駕駛」加購選項 的實際原因，貌似還是與該公司習慣於先喊目標再慢慢推出達成的個性有很大的關係。
