Gogoro 正式踏入中國大陸,攜手大長江與雅迪建構能源網開發 PBGN 換電車款 - 電腦王阿達

Gogoro 正式踏入中國大陸,攜手大長江與雅迪建構能源網開發 PBGN 換電車款

不畏在全球肆虐的疫情,Gogoro 的炫風在今年可以說是全面侵襲,繼在台灣與各個車廠的合作後,更勇敢的出海與各國龍頭合作。繼上個月與印度最大機車製造商 Hero MotoCorp 展開策略合作後,6 年前從台灣出發的 Gogoro,終究還是踏入了鄰近的中國大陸。確認與「大長江集團」與「雅迪科技集團」建立夥伴關係,並由這兩家公司成立的合資公司合作,建設與管理中國大陸的 PBGN 電池交換能源網,也會開發一系列使用此系統的換電電動機車。繼續閱讀 Gogoro 正式踏入中國大陸,攜手大長江與雅迪建構能源網開發 PBGN 換電車款報導內文。
Gogoro 正式踏入中國

Gogoro 正式踏入中國大陸,攜手大長江與雅迪建構能源網開發 PBGN 換電車款

相對於台灣龍頭光陽所創立的 ionex 系統,從 2018 年剛開始直接落地深耕中國大陸市場。Gogoro 自發表以來,其實無論媒體如何詢問都沒有顯露過進軍中國的意向 – 這點也許與初期有台灣國發基金投資有關?然而,近幾個月也開始有消息傳出 Gogoro 似乎有在中國投資的動作。

殊不知,繼歐洲、日本的共享事業以及跨海到韓國、以色列甚至是與全球第一大機車製造商在印度的進展後,Gogoro 會這麼快就宣布再下一城。攜手中國最二輪製造商大長江與電動二輪全球領導品牌雅迪,確認會在今年將 Powered by Gogoro Network 能源網在中國生根 – 雖然尚未公布會是哪座城市(不知道會不會跟 ionex 在上海短兵相接呢?),但也已經確認隔年 2022 年將加入中國更多城市營運。

現階段中國大陸政府已經制定了到 2025 年淘汰 2.7 億輛不符合品質與安全的新規範車款。Gogoro 則是認為自己憑藉著自台灣出發,已經交換了 1.85 億次的電動車能源網經驗,將舉步邁向全球最大的各個二輪市場。

諾貝爾和平獎得主、前美國副總統、同時也是 Gogoro 投資者艾爾·高爾(Al Gore)形容這次的合作,「傳遞了一個明確的訊息:全世界二輪車輛的領導者,正通過智慧電池交換系統,擁抱亞洲即將到來的『永續』能源革命。」

“Gogoro 擁有世界領先的電池交換技術”

大長江集團專務董事李建軍則是在新聞稿中提到:「…目前換電是解決電動車各種痛點的最佳方案,Gogoro 擁有世界領先的電池交換技術,雅迪是全球二輪電動車龍頭企業,三方強強聯合,將有助於 Gogoro 電池交換網路在中國大陸市場快速落地運營…」
不得不說,Gogoro 多年下來不計成本嘗試在台灣努力證明自己的換電系統具備足夠實力,甚至進一步與包括台灣的宏佳騰智慧電車、中華 e-moving,乃至於日本的 YAMAHA 等車廠攜手的成績單,的確讓全球看到了這個新創公司所擁有的領先地位與技術。也吸引到了更多品牌願意接納這種讓城市更乾淨、更聰明的能源願景。並且開創了 PBGN 夥伴有機會跨往更多市場的新機會。

在一個月之前,誰能想到 Gogoro 會連續「踩點」中國大陸與印度兩個超大機車市場,完成跨海的成果呢?當初被技術干擾的台灣公規,看來有機會在 Gogoro 的努力下,成為世界的規格了(咦)。


早了數年在台灣全力展開建設的 Gogoro Network,雖然要開始面對來自 Honda 等日系與歐洲車廠的換電系統的挑戰,但就目前來看,的確 Gogoro 是唯一拿出可以跨出全球能源網與完整包括電動車製造乃至於共享機車解決方案的強大品牌。

而它,來自台灣。


更新:大長江集團與雅迪科技集團的合資公司為「愛換換能源公司」(細節請參考:牛摩網)。至於是營運的城市,根據雅迪在微博的暴雷,應該就是杭州了。

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