Gogoro Network

歷經前一次標案失利的狀況，這次 Gogoro Network 能源網確認在 109 年的中油標案取得了 110 站點的成績。而相對於近幾年來 GN 換電站大多還是以城市為主的建設方向，這次 Gogoro 則是將會把目標主要放在非都會區的覆蓋率方面，將會在年底前拓展至 14 個「未建置的行政區」，希望透過與中油的合作將西部與東部的旅遊路線有更進一步的加強。此外，Gogoro Network 也宣佈將繼澎湖提供換電站支援後，再進軍小琉球成為外島的第二個據點。繼續閱讀Gogoro 中油合作再增 110 個換電站點 報導內文。

完成了台南 GoShare 服務的正式啟動，看來官方針對這個共享服務的解鎖地區，很可能又要快速的延伸到了別的地方。大家敲碗的地方是哪裡？哎呀其實這次 GoShare 發表會的地點應該是有透露一些玄機啦。繼續閱讀 GoShare 釋出「玩心大起」發表會邀請 報導內文。

進入了 Gogoro 在台北街頭所打造的 BAR Rumbler，我們終於看到了酒瓶裡裝的是什麼「電車」。目前已經將造車主力放在更有賽道魂的 Gogoro 3 上面的他們，這次選擇「復古一下」將先前 2 系列中的 Rumbler 車型加上新色「閃霧銅」。同樣透過偏向街頭陽剛風格的配件，點綴出具備冒險風格的車款。繼續閱讀街頭風電車 Gogoro 2 Rumbler ABS 閃霧銅新色登場動眼看報導內文。

身為 Gogoro 首個單電池＋綠牌車系，顯然對於性能方面的區隔部分官方也都在漸漸進行最佳化當中。這次，在最新針對 VIVA 車系的 iQ System v5.5 更新裡，Gogoro 不僅加入/加回了些功能，更對現有車款的性能進行了調整（往好的方向）。從使用者的角度而言，就是原本沒加每個月 NT$99 性能提升方案的 Gogoro VIVA，現在已經取消提升至約 50kph 極速的 30 秒時間限制，變成跟加了性能提升方案的 VIVA 相同的基礎極速。繼續閱讀 Gogoro VIVA 更新解除性能限制，迎回手動上鎖功能（還更貼心）報導內文。

隨著 iOS 14 / iPadOS 14 正式發表針對電動車的 Apple Maps 導航功能，在台灣已有超過 30 萬車主的 Gogoro Network 換電使用者應該也很關心，到底這樣的功能有沒有可能支援到 PBGN 的日常使用。現在，我們電腦王阿達團隊也發現，其實 Apple 地圖開始與 Gogoro Network 換電站資訊串接 已是「現在式」，估計相關的功能（電動車導航！）應該已箭在弦上。

終於導入了 ABS 的宏佳騰，走的路線也依然保持很「阿宏」，明明應該可以順勢在最高階車款漲價的他們，不僅加上了不少新的誠意配備，Ai-1 Sport ABS 的定價居然還可以守在十萬大關內，讓人不得不信服於他們口中的「信價比」是玩真的。不過到底這個依然超值的車款實際騎起來如何，新增了 ABS 是否值得購買？這次我們電腦王阿達也排到短暫的測試時間，第一時間進行宏佳騰 Ai-1 Sport ABS 試乘體驗。

以往就已經有透過與日本三麗鷗合作推出限量車款吸引消費者的 PGO，在去年攜手 Gogoro 換電系統打造 PBGN 車款 Ur1 後，最近也確認將會針對這個車款上，複製以往在 J-Bubu 引起搶購炫風的聯名方式，正式推出 PGO Ur1 × Hello Kitty 限量聯名版 -- 同時也是全球第一台限定 Hello Kitty 聯名電動車款。這次我們電腦王阿達有機會實際動眼看這台全球限量 1,000 台的新車。

Gogoro 執行長陸學森（Horace Luke）今天與媒體分享了一些關於該公司近期的一些資訊。從智慧雙輪的首款產品 Gogoro 1 系列推出的 5 年多時間，他們真的算是為電動車這個議題帶來了很大的聲量與銷量 -- 這也歸功於傳統車廠對手的各種議題炒熱市場。然而正式成立已經接近 10 年漸漸茁壯的 Gogoro，最近則是面臨到不少經營方面的陣痛（也有誠心認錯）。今天，Horace 與整個團隊選擇與我們好好聊聊更多未來的計劃。繼續閱讀 Gogoro 對後勤與能源建設做出全面承諾 ，能不能做到都「OPEN」給大家看報導內文。

針對一系列關於「騎到飽」及「商用認定」的風波，Gogoro 選在進入週末的夜晚直接在官方粉絲頁道歉，並宣布將放寬商業使用的資費相關規定。繼續閱讀與用戶站在一起， Gogoro 道歉並宣布能源網商業使用將從寬認定 報導內文。

時間點總是這麼巧，在去年 Gogoro Network 宣布突破 20 萬車主的同時，中油選擇不再續約改而與光陽的 ionex 換電站合作蓋站；現在，眼看 Powered by Gogoro Network 用戶也將來到 30 萬用戶了，中油最近又再度以「多方考量」為由，不再續約現有的 Gogoro 的 14 座中彰投的換電站設備。繼續閱讀爭取續約失敗， Gogoro 中油 換電站六月將再拔 14 個中彰投站點 報導內文。

這一週 Gogoro（或該說 Powered by Gogoro Network）社群炒得最熱話題，就是有外送員「被升級」商用方案的討論了吧 -- 畢竟 Gogoro Network 換電資費的吃到飽方案，對於超高用量的用戶真的是怎麼算都划算，因此成為了許多人「斜槓」外送事業的首選 -- 雖說合約早有明定不能商用，但無論是無心還是故意忽略，最終以能源公司自居的 Gogoro 也不得不在「銷售量」與「維護權益與公平性」間做出抉擇，選擇在最近開始正視相關的檢舉，也因此出現了有外送員被告知要繳交違約金且被強制轉為商用資費方案的事情發生。雖說資費合約簽了就是簽了，怎麼講 Gogoro 應該都是站得住腳，不過到底是什麼狀況導致事情可以延燒到媒體爭相報導？以下就看看我們的 Gogoro 吃到飽資費「升級」事件 懶人包 報導內文給各位個方向吧。

在 Gogoro 車系之中，被定位為接近滑板車體驗的 VIVA 車系，這個單電池車款擁有的低價優勢，現在似乎將要被更為突顯，並且在持續玩色之餘，再追加推出扭力更強大的 Plus 版本。繼續閱讀更大扭力的 Gogoro VIVIA Plus 推出，限時降價入門款只要不到三萬了！報導內文。

要說到 Gogoro 出海的代表作，在石垣島上由 e-Share 公司所主導的共享電動機車服務絕對是數一數二的里程碑。雖說採用的是一般租車的形式，不過其不僅使用了 Gogoro 的車輛，至今也在石垣島從北到南建置了 5 個 GoStation 換電站（其中還有搭載太陽能發電的版本）。算是集結了 Gogoro 整體解決方案的一套共享機車服務 -- 也難怪當初會以本家的 GoShare 作為命名。而就在「新 Gogoro」宣告要以 GoShare 與更多夥伴結盟的同時，現在日本版的 GoShare 也確認也將再進化商業模式。繼續閱讀 日本將正式開賣 Gogoro （某種程度），可愛的 VIVA 也會在石垣島奔馳報導內文。

這次 GoShare DOTS 以及宏佳騰加入 PBGN「共享家庭」的記者會，我們電腦王阿達團隊也訪問到了 GoShare 新事業總監姜家煒（Henry），聊了聊現階段以及未來的策略佈局。而在記者會訪談後，我們似乎漸漸懂得為什麼 Gogoro 將「新事業」給押在了 GoShare 之上。繼續閱讀為什麼 GoShare 是 Gogoro 跨出海外的最佳解 報導內文。

許多首購族在選購人生第一台機車時，往往遇到不知道該如何挑選最適合自己的機車困境，宏佳騰智慧電車今天公布自家所作...