能環島的 Gogoro 共享機車服務 GoShare 使用體驗 (註冊步驟教學) - 電腦王阿達

能環島的 Gogoro 共享機車服務 GoShare 使用體驗 (註冊步驟教學)

賣了好一陣子的關子,已經如約在今天(8/29)正式登場的 GoShare 共享機車服務,我們電腦王阿達團隊也在服務開始前的測試階段搶先體驗了這個服務。到底這個可以一言不合就環島(要回到服務範圍還車啦 XD)的共享機車服務,與現行的 iRent 與 WeMo 有何差別?就跟著我們的報導了解一下吧。繼續閱讀 能環島的 Gogoro 共享機車服務 GoShare 使用體驗 (註冊步驟教學)報導內文。
GoShare 使用體驗

能環島的 Gogoro 共享機車服務 GoShare 使用體驗 報告

目前台灣的機車共享服務,基本上因為幾乎都挑選了電動車做為載具,所以主打「端至端」解決方案的 GoShare,等同於利用了自有車款的製造優勢,以及可以環繞全台快速換電環島的建設優勢,在較為貼近汽油車的實用度方面算是佔有了先機 — 其實其他人假若用汽油車好像就也可以主打這點了,至於 iRent… 可能還要看 ionex 換電站建置的數量更提升才比肩?

GoShare 的另一項利器是結合 AI 的強大軟體使用體驗,在先前的發表會中,強調將可以透過 AI 來推薦車輛以外,更提到了將能透過這樣的深度學習能力,達成 3 分鐘即可完成文件審核的超快速程序。這相對於一般共享車輛服務會需要至少 1~2 天的時間審核的時間。個人覺得,3 分鐘完成審核這點,應該是 Gogoro 6 秒換電之後的另一項針對現有產業的新突破 — 當然,這要 GoShare 真的達到這個成果。

而就小編這次的體驗的心得來說,他們還真的做到了…(坦白講,真的有點驚訝)。而假若可以保持這種超高效率認證不出包的話 — 有問題其實 Gogoro 自己要承擔最多吧 XD 車直接騎走回家之類的。但最終還是得要換電也是一個防止手段啦…(真的是有一個強大的能源系統當靠山的好處 這算「電爸爸」?)。GoShare 這樣的認證技術則是真的可以解決這類服務沒辦法一申請就馬上用,所以乾脆就先不用(小編就是)的痛點。

GoShare 首租註冊與騎乘心得


下載 GoShare app(有 iOSAndroid 版本)後,即可看到超可愛的動畫。服務的登入頁面會直接透過電話號碼來做為認證登入的依據(登出後,也是靠號碼傳送認證碼才能重新登入),接著的註冊手續則是需要輸入電子信箱與透過手機鏡頭掃描相關證件,底下我們整理首次註冊需要準備的資料:

1. 手機號碼與可收件確認資料的 Email 帳號
2. 普通重型以上機車駕照(小編用大型重機駕照也行!),會透過鏡頭掃描正反面
3. 身分證,會透過鏡頭掃描正面
4. Visa、Mastercard 信用卡或金融卡
PS:因為國際駕照並不統一,非本國籍者雖然可以使用國際駕照,但會需要在帳號申請時另外寄信給 GoShare 做專案處理。

接著,Gogoro 會透過 JUMIO 服務拍攝人臉的照片來進行與證件照之間的比對(臉要靠鏡頭蠻近的 XD — 底下是 8-bit 風格的小編還有有點不知道護照背面要馬賽克哪裡的示範照),然後就是登記付款用的信用卡或金融卡:

接著就會有一連串的租借與 Gogoro 的使用教學 — 有用過 Gogoro 的朋友應該都可以很快上手,至於沒用過的,建議認真看一看這段 App 中的影片囉(其實不難!等下我們也會示範步驟)!應該會有人騎上癮就買了 Gogoro 吧:

完成了整個程序之後,你會在登記的電子信箱裡面收到,會需要等待大概幾分鐘的時間。你可以點進左下角的人頭按鈕裡的「帳戶」選項,來看看進度,或者如底下主介面這樣,已經跳出 Go 的圖示,就代表可以預約車輛了。最後信件驗證的時間,個人覺得真的只要短短三分鐘左右;整個申請程序只要你證件用信用卡等資料準備齊全的話,大概也在十分鐘左右你就可以開始預約借車了,算是非常流暢的使用體驗,而且整個申請介面十分流暢,個人很喜歡:

簡單試用了一下 GoShare app 的介面,可以看到初期可借還的範圍大致上還僅有在桃園中壢市、林口還有桃園高鐵站周邊(據說今年內就會有擴張計畫,也表示將在明年進軍海外 — 不算日本石垣島同名的 GoShare 的話)。根據官方的說法,初期建佈的車輛為 1,000 台 Gogoro 2,費用方面則是前六分鐘定額(目前零元),之後與 WeMo 相同,皆為每分鐘 2.5 元(初期的優惠活動很多可以參考本篇):

根據我們的了解,為了讓使用者擁有確認車輛狀況的緩衝時間,GoShare 租用車輛之後將提供前一分鐘免費與移動 50 公尺內免費的機制。所以即便已經開始行程才發現車況有問題,也可以用電話聯絡客服或透過 App 內即時聊天回報處理

在付款設定中,可以看到你所登記的付款卡片(很像 Apple Pay),你也可以直接掃描 GoShare 車輛後方擋泥板的 QR Code 不經過 AI 推薦直接指定租借該車:

也有優惠推薦碼的機制:

按下 Go 按鈕可以看到 GoShare 推薦的租借車輛(也可以自行選擇想預約的車輛,但僅限周遭的 Gogoro — 住桃園以外的朋友,目前還要再等等了),點選後會顯示費率、車牌、電量與預估的可騎乘距離。選擇「預約」後便會保留十分鐘的時間讓你前往取車,你也可以按車牌號碼旁邊的小鈴鐺來喚醒 Gogoro 進行尋車(底下影片有示範):

底下我們也透過影片來示範租還的流程:

找到車輛之後,可以透過 App 來解鎖車輛使用。需注意的是,因為 GoShare 的 Gogoro 車輛都會需要手機來啟動或上鎖,所以建議手機要放在身上,不要放在車箱裡面以避免不小心關閉電源而無法開啟車輛的問題發生:

車廂內會準備兩頂安全帽。上方的 Go 黑色置物袋中則是有可拋棄式帽套供使用:
這次測試的車款裡面置放的剛好是 Gogoro Network 最新一代的電池,使用者的預估里程數顯示為 76 公里(非滿電狀態)。車輛的電量預估里程還是以該車的平均使用狀態為主,GoShare 的 AI 推薦則是會依照使用者每次的騎乘距離來推薦適合的車輛供租借:

來到騎乘的心得部分,其實就是很熟悉的 Gogoro 2(小編自己最近入手了 S2 Adventure)的騎乘感覺。若是不想要車子被借走的話,也可以在不結束行程的狀態下,點擊 App 中的鎖頭來暫時上鎖 — 但時間可是回繼續算的唷:

租借的 GoShare 車輛也同樣可以快速換電。但如果嫌吐出的電池很髒或損毀之類,想要再插回換電站「同站連續二次換電」的話,會在螢幕上提示需要插回車廂裡面再認證。根據 GoShare 官方的說法是為了避免使用者玩(洗 — 雖然沒什麼意義…)電池所設計的機制,不過放回車廂就又可以換電,所以其實也沒有限制不讓人再換,所以應該算是個使用上需要稍微注意的地方而已:

App 會顯示使用時間並可查詢全台灣的換電站位置,也可以透過手機導航到換電站。官方也表示,他們的行控中心也是會派員去幫路邊低電量的車子換電的,所以不用擔心會一直借到低電量還得自己去換電的車:

動力的部分,雖然先前 GoShare 跟我們說是不會有限速(就是一般 Gogoro 2 的性能表現),不過初期用戶所租到的車輛都將會是動力最小的狀態(Smart 亮起,無方格旗也沒有啟動 249 SPORT 性能方案)。這部分 GoShare 官方語帶玄機的說,也許未來會有機會以解鎖的方式啟用(各位覺得會是什麼條件呢?):

某種程度來講,其實 GoShare 的確無法確認使用者是否真的熟悉白牌電動車的動力,先給予最低動力的狀態也是避免用戶無法控制的方式囉。不過小編路上也是有在空曠且安全的場地小拉了一下直線,也是蠻快就達到 60 – 70KPH 的,在現有共享機車之中也算是很夠用了。不用煩惱要用什麼模式,其實也相對簡單很多,就無腦的騎它到處趴趴造就好了:

等到騎到目的地,準備結束行程的時候,有幾點要注意。首先就是記得把車停到合法的機車停車格 — GoShare 會負責停車費(有看到單子的話可以放車廂);如果亂停的話,你就得要負責罰單了(超速違規也是,酒駕則是將永久停權… 官網真的有寫 )。若是租的時候看到車上不幸有罰單,也是都收進車廂就可以繼續借:

第二個就是記得把安全帽 Logo 朝後,才可以把兩頂都塞回去車廂中,也要記得不要留下私人物品了:

確認安全帽都放在車廂後,就可以在 App 之中結束騎乘,然後馬上就會收到本趟行程的資訊 — 我們這次短暫體驗的里程共跑了 5.5 公里,時間為 43 分鐘。在首次租借 30 分鐘的免費範圍外,等於有 13 分鐘需付費,費率每分鐘 2.5 元的話,價格則是 NT$33(32.5 被四捨五入了 XD),原價則是 NT$93 元 — 這是減掉 6 分鐘後的數字。行程明細後續也可以在 App 中的「行程明細」中查詢。有意思的是「騎乘車型」的這個項目,不知道未來是否也會有更高階或甚至更便宜的低階車款加入 GoShare?好像可以期待一下這個端至端的其中一端(好繞口),到底還會有什麼車款加入呢:

GoShare 快速體驗簡評


以現有共享機車服務來講,GoShare 可換電、快速註冊加上白牌動力的優勢,真的算是相當強勁的後起之秀。不過現有的 WeMo 共享機車服務倒是近期反應神速,導入了騎到飽的方案 — 雖說不能換電的話騎到飽好像比較難像 GoShare 這樣可以放心往服務區域外移動,但依然是在價位上有一定的吸引力才是。

個人覺得 GoShare 的整體體驗保持著 Gogoro 整套能源與車輛解決方案的精神,就是盡可能讓使用者不用去煩惱充電或者是用車保養的問題,只需要開心騎乘享受移動的樂趣即可。相信 3 分鐘就可以完成註冊審核的 AI 功能,應該可以快速打動許多以往認為註冊很麻煩的用戶加入。白牌的動力再加上 Gogoro 智慧雙輪的嘗鮮樂趣,也會是很吸引人的部分。至於後續能不能正確分析使用者的習慣,提供最佳的車輛推薦功能,乃至於空車的電量補充是否到位,不要讓使用者一租到車就遇到得要找換電站的尷尬狀況,就還有待服務正式開始後才能驗證了。

引用來源

延伸閱讀:

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