去年底，在德國 BOSCH 博世子公司 COUP 主導，使用 Gogoro 車款做為服務車輛的共享服務，正式宣佈結束三年的營運，雖說有人視此為失敗，然而其實有不少跡象顯示 BOSCH 乃至於 Gogoro 對於歐洲的共享發展仍留下了伏筆。今天，GoShare 在 Linkedin 的一則貼文，似乎也明示了接下來的發展可能走向。繼續閱讀 Gogoro 共享服務重回歐洲有譜 ？GoShare 與法國能源公司 ENGIE 共同參展引聯想報導內文。
Gogoro 共享服務重回歐洲有譜 ？GoShare 與法國能源公司 ENGIE 共同參展引聯想
GoShare 的貼文裡，直接提到了本屆於法國巴黎舉辦的 ChangeNOW 展覽，已經與全球第三大能源公司 ENGIE 共同合作，展出包括 GoShare 最新的 VIVA 共享車款以及 Gogoro 的 GoStation 換電站（其實還有 Gogoro 2 車款）。這是小編印象中，Gogoro 官方在 2015 年首度跨出海外在 COP21 巴黎氣候峰會後，再度於該地展出他們的永續能源解決方案與成果。
▲圖片來源：GoShare
進軍歐洲的前奏「再」響起
最有意思的是，雖說當初 Gogoro 算是孤軍奮戰，不過很快地就在之後宣布了 Gogoro 1 系列坐上飛機登上歐洲成為 COUP 共享服務車款，正式進軍歐洲的消息。到了 2020 年，看來當初在國際初登場孤軍奮戰的 Gogoro 也終於找到夥伴… 參展了 — 儘管八字還沒一撇，但這節奏的確耐人尋味引人聯想（還有 COUP 結束服務時保留的 5,000 台 Gogoro～笑）。而我們電腦王阿達團隊也在詢問 GoShare 官方後，得到「我們正在評估歐洲市場」的答案。
前人教訓已迎刃而解？
GoShare 是否真要踏上 COUP 退場後的歐洲市場？想必他們必須解決的就是「前人」所遇到的困難。而根據先前的官方說法，主要即是高成本使其難以在競爭越來越激烈的歐洲共享市場生存。儘管最終有試著引進換電站，嘗試讓使用者自行換電來降低營運成本，但卻因為建設的普及度太低而依然走向結束的命運。
▲圖：GoShare VIVA 與 GoStation 搭配的 Gogoro 本家共享服務將正式進軍歐洲？
看到這，相信聰明的讀者已經看到了這次 Gogoro 再度進軍歐洲共享事業的契機了吧？首先，車輛成本的部分已經可以用更低價的 Gogoro VIVA 解決；至於建設，假若 Gogoro 真能與 ENGIE 成為歐洲發展的「能源夥伴」，顯然能源建設延伸至歐洲的腳步也將會獲得相當程度的加速。
不過既然官方已經說自己正在評估歐洲市場了，到底是否會以 GoShare 品牌正式跨入歐洲的共享市場，也許還是未知數。可以確定的是，這次 Gogoro 將會有萬全準備。蹲低也許真的是為了要跳得更高 — 假若 Gogoro Network 能源網真能在歐洲擴展開來，想必在以色列的海外販售計畫之後，Gogoro 車款在海外也能在能源網路的支援下得到更好的競爭力。
