Go 武嶺!Gogoro 能源網到位,換電機車也能輕鬆攻略台灣公路最高點(同場加映:直下花蓮中橫大挑戰) - 電腦王阿達

Go 武嶺!Gogoro 能源網到位,換電機車也能輕鬆攻略台灣公路最高點(同場加映:直下花蓮中橫大挑戰)

終於在 Gogoro Network 與能源建設夥伴包括首個合作的超商品牌 7-11(還記得當初有個連續 7 天踩點的徽章 XD)以及中油的幫忙下,八月說好的「Go 武嶺!」新的山區換電站建設,也於今天起正式解鎖成為 Powered by Gogoro Network(PBGN)換電電動機車車主,可以更輕鬆揪團出遊合歡山的旅遊景點之一。

電腦王阿達團隊也受邀不僅跟著由 PBGN 夥伴(還有 GoShare XD)及老車主組合而成的分組,重點在於,我們不僅攻武嶺,電動機車總數超過 20 輛的這一團,更是有半數的人都挑戰了從武嶺直下花蓮,單次換電里程數超過 100 公里的中橫挑戰。繼續閱讀 Go 武嶺!Gogoro 能源網到位,換電機車也能輕鬆攻略台灣公路最高點(同場加映:直下花蓮中橫大挑戰)報導內文。
Gogoro 武嶺解鎖

Go 武嶺!Gogoro 能源網到位,換電機車也能輕鬆攻略台灣公路最高點(同場加映:直下花蓮中橫大挑戰)

雖然被其他換電系統給搶先一步登上武嶺(咦)。不過對於環島已經是日常,才準備要解鎖最高公路挑戰的 PBGN 系統而言。這次的挑戰 Gogoro Network 直接揪了超過 20 台電動機車登武嶺 – 這基本上就是目前暫時只有 PBGN 車主比較可以享有的自由彈性了。

更因為全台環島路線都有建置換電站的關係,因此若是想從最高點直接下殺到花蓮,也成為一條可挑戰的路線 – 因為基本上都是下坡(畢竟是最高公路啊 XD)。所以能更輕鬆攻上武嶺的結果,就是解鎖可能是最容易獲得使用一組電池騎乘 100 公里徽章「深藏不露」徽章的挑戰選項。
這個徽章之前都必須要騎非常非常慢與非常非常久才可能達成。現在就是 7-11 見晴園換電後,直下中橫到太魯閣加油站就等於達標(甚至里程還超過 XD)。而心中想著「既然都衝武嶺了,何不連這項長久以來都沒實現的挑戰也一起搞定」的想法萌生後,Ross 小編也就報名了這次有著隱藏挑戰行程的武嶺首發路線。

PBGN 一起「Go 武嶺!」

認真說,跟我們當初挑戰 Gogoro 環島一樣。在換電網路正式到位之後,其實真的要挑戰這些路線都已經變得非常簡單 – 甚至對於我這個連武嶺都還沒登上去過的小白,也是如此。但要注意,這裡講的「目前」並不包含中橫往花蓮的路線唷(因為還是有挑戰性)。

剩下來的主要重點,大概就是注意車況與保暖等基本登武嶺的準備了 – 請大家也要注意天氣還有山區的管制狀況,然後建議中午前攻頂通常會天氣比較好些,下午開始也要多注意霧氣的問題(要下花蓮建議兩點前一定要出發)。


我們這次的路線,除了從武嶺走中橫往花蓮的百公里挑戰比較需要騎電動車的省電技巧外。一路上換電間隔的里程數,到了合歡山上這波新開的兩個站點,包括中油的聖本篤換電站及目前最高 GoStation 站點 7-11 見晴園店,則是都只需 16 公里左右即可輕鬆前往:

▲圖:PBGN 車主期待已久,可以支援輕鬆登上武嶺旅途的換電站 7-ELEVEN 見晴園門市,已經正式完成測試啟用。即便是想要挑戰單次換電破百公里的車主,下了花蓮也能從東部輕鬆走海邊沿線繼續旅程。

至於現階段最高公路的最終挑戰「武嶺」則是只剩下離 GoStation 不到 25 公里的距離。已經算是解鎖了武嶺這個景點,並且可以輕鬆暢玩清境農場週邊了。而這次官方首發「Go 武嶺」挑戰的起點,選在了當初 Gogoro 啟動媒體試乘會的台中日月千禧酒店出發:

這次武嶺首發團首個梯次的成員滿滿,包括 PBGN 在台灣的最強夥伴宏佳騰智慧電車、YAMAHA、台鈴 eReady 及 PGO 都有參與。還有超帥的改裝廠 FASS 帶著各種大改的 Gogoro 3 加入,甚至 GoShare 也有成員直接殺到台中一起響應登武嶺的官方測試活動(不知道這是不是暗示台中開通 GoShare 服務也不遠了呢?):

是說,眼尖的各位應該都有發現,宏佳騰智慧電車這次居然是以還未開賣的三輪電動車 Ai-2 Gather 應援這次 Gogoro 的活動:

同時還解鎖了換電三輪電動車登上武嶺的成就!這應該算是可以與數十台以上電動車登武嶺與挑戰中橫里程碑並列的隱藏成就了 – 黑隱版的 Ai-2 還真帥,而且還掛行李廂,根本可以上山賣貢丸湯了(咦):

而且重點是,這次登武嶺宏佳騰這邊居然是由執行長林東閔親自騎 Ai-2 出車相挺(前面幾張不知道有沒有人察覺到 XD):

這次的首發團不僅與 Gogoro 有關,從出 PBGN 車款到 GoShare 在台南等各種支援看來,Aeonmotor 也真的是最挺 PBGN 換電系統的品牌了(畢竟執行長都出動攻武嶺了!)。這次登武嶺更是驗證換電三輪車的確有其實力的證明之旅 – 真的是載貨出遊皆宜超實用啊,完全是 PBGN 車友出遊的好夥伴:

筆者這次活動也有觀察這台野生的 Ai-2 Gather 的騎乘狀態。它不僅高速跟得上車隊,彎道與顛簸路面,甚至是登上武嶺前的溼滑地面,Ai-2 也都能輕鬆應付 – 看起來就感覺比二輪穩定更多(也不是看起來,我也有在賽道試駕過… 軸傳動的三輪跑山路應該是真的很爽…),總覺得有點羨慕啊,未來有機會再來長程試駕看看:

這次也有許多老車主參與這次的行程,以總數超過 20 台車驗證 Gogoro Network 在武嶺上,的確可以應付車隊與相當數量電動機車的觀光需求 – 不知道平常上武嶺的機車有多少台?可以確定的是,以後要在武嶺看到 PBGN 電動車的機率肯定會高非常多了:

這次參與的車款從當初首發的 Gogoro 1 系列(對了,領頭的這位車主是天字第一號 Gogoro):

到創造 Gogoro 熱賣紀錄的 2 系列:

用影片簡單呈現車隊登上武嶺的過程。真的相當壯觀,卻又因為電動車僅有馬達的肅靜給人很大的反差感:

因為確定前往武嶺之前的幾個換電站都能有至少 20~30 公里的續航餘裕。PBGN 換電車現在也能以與燃油車差不多的正常速度輕鬆遊玩合歡山區域 – 當然,先前已充電器以及透過省電騎法達成攻武嶺相同里程碑的車主,也是非常值得尊敬。現在起,在 Gogoro Network 能源網的正式支援下,以後「Go 武嶺」的難度真的就簡單親民了不少!:

這次活動的小彩蛋之一,有在全新開站的中油聖本篤加油站換電時,Gogoro Network 能源網路工作人員貼心給予的暖暖包與紀念品的換電小彩蛋:

之後來到目前遍佈全台 2,100 站 GoStation 中,直衝全台最高 Gogoro 換電站成就的 7-11 見晴園店換電站:

當然要留下正式啟用海拔 1,735 公尺換電站的合照啦!:

透過兩座換電站全員完成能源補充後,接著就是最後 25 公里爬升之後的 Go 武嶺了:

雖說因為起霧的關係路面有點濕滑,但大家依然輕鬆攻頂:

小編也騎著 Gogoro VIVA MIX Superfast,跟著 PBGN 的大家一起到達台灣最高公路武嶺了:

結束了 20 多輛 PBGN 車隊登武嶺的合照後,終究也到了要挑戰中橫+100 公里徽章的時刻了 – 其實因為天氣與時間的關係,到武嶺前都還在猶豫要不要真的直衝花蓮:

但我們終究還是踏上了挑戰的旅程,本篇最後也來分享一下這次單向攻略中橫的心得:

雖說真的是整路都下坡,不過由於從武嶺開始有 84 公里的距離才能到達下個換電站,建議各位要量力而為,盡可能多利用回充「開關」在該減速的時候如:入彎、大下坡時,盡可能多獲得些回充電能;遇到平緩的下坡或是出彎時,則是透過車廂按鈕適時解除回充來獲得最大的滑行距離。也可以在出發前將 TRIP 歸零,藉此確認目前的行程進度:

然後切記,不要跟著體重比較輕的人一起衝衝衝(咦)。這次小編就是犯了這樣的錯誤,在前段有著許多大下坡的時候情不自禁(?)與體重較輕的車友一起硬是輕補加速跑了好一大段,爽歸爽,但絕對會有後座力的(!!):

至於開心快跑得到的結果就是後段看到電量可能撐不太住收手已經有點來不及了(感覺無止境的彎道跑得很開心,結果回過神來也才 30 公里過去,還有很長的路要走 XDDDD)。更沒想到的是過了天祥 7-11 後,基本上就不太有能好好回充補電的大下坡了… 最後就進入無電量顯示的零格緩行領域 Orz:

好在,雖然在最後太魯閣路段的直線與隧道裡只能以超低的時速慢慢騎,不過終究還是完成了挑戰。以 112.6 公里的距離,完成了單次換電破百公里的挑戰,繼續在花蓮的旅程(擦汗)。最後大家的電量攤開一看,體重輕的團員基本上都還能有 1~2 格的電量;像小編這種近百接近雙載的體重就會比較勉強,就真的會建議忍住不要騎到太快(但其實正常滑應該都可以輕鬆完成這段,不用太刻意放很慢):

必須要講,Gogoro VIVA MIX Superfast 雖然只有 10 吋輪框,但在這樣的山路上卻沒有想像中的躁動不穩定。原本預期行程較長的 MIX 可能在濕地會騎得心驚膽跳,想不到卻出乎意料的好操控。關於這點,感覺 MAXXIS MA-EV 高抓地力雙能胎的原廠配胎也幫到不少忙!也是這次旅程另外的心得 – 想不到這台小車長途騎起來也很不錯:

結語

雖說小編當初沒能跟到首場在台中的試駕活動有點遺憾。不過在 Gogoro 之後於台灣的一步步成長過程,以及這次能源網正式解鎖可以更輕鬆登上武嶺的換電路線,自己也算是參與他們的路程,並且一路到了這次的武嶺團,甚至還完成了單次換電 100 公里的大挑戰。

不得不承認,這些年來 Gogoro 的確透過能源系統,為很多台灣騎士帶來了全新的騎乘樂趣。


在台灣公路最高點回頭挑望,2015 年那時即便是在台北市看到一台 Gogoro 與換電站都很稀奇的回憶;轉頭看到武嶺好奇的民眾,可以直接在聊天過程中邀請他們也可以騎著自己的 PBGN 電動機車一起上來玩的談話。這樣換電電動機車都已經不稀奇的日常,也是當初很難想像到的發展。

這間能源公司真的透過這幾年的努力,創造出了很有意思的台灣新特產:不僅是換電系統,更「以車會友」獲得了許多車廠及車友夥伴的支持。「GGR」這間公司,則是也確定在這兩年開始獲得在全球播下的能源種子蹦出新芽 – 就如同當初 Gogoro 的 Logo 那樣,開始在各國以當初的能源公司願景展開新的版圖。

也許,除了期待 Gogoro 能進一步「解鎖」台灣更多山區路線之餘。也有機會很快的,大家可以在疫情放緩後,到世界各地踩點拿國外的徽章,讓 PBGN 車友們也能拿一下 Go World 徽章啊(笑)。

One More 彩蛋:阿里山公路 11 月底解鎖

是的,想不到武嶺之後馬上就有新的路線,詳請請見本篇報導(點我前往

 

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