PGO Ur1 正式發表:給你一個有禮貌的微笑(動手玩) - 電腦王阿達

PGO Ur1 正式發表:給你一個有禮貌的微笑(動手玩)

首波宣布合作的 PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟的三個品牌包括宏佳騰與 YAMAHA,其中始終還未端出車款的 PGO,今天也終於在預告之後,推出自家的最新支援換電系統的電動車款 PGO Ur1 。核心採用一般版 G2 馬達為基底所打造的這台新車,最令人印象深刻的,就是它也隨著 Gogoro 最今推出的綠牌車款 VIVA 那樣,將頭燈移到了車頭,搭配以「微笑」為主題的燈條,給人一種與 Gogoro 基因相近的親和印象,也符合自家 J-Bubu 可愛外在的混血感。
PGO Ur1

PGO Ur1 正式發表:另一台 Gogoro 換電車的選擇


隨著 PGO Ur1 的推出,該公司也確認針對電動車與長久以來的汽油機車事業,將會採用分離的政策,以帶有「科技、潔淨、永續」含義的綠色閃電 Logo,宣布將會在全台灣設立 40 間電動車門市(外島確認會有 1 家)。

他們的首款 PBGN 車款,從外在的造型、燈具等還有包括後搖臂的部分(雖然是用飾板),都可以看出與 Gogoro 2 系列車款有所不同。搭配的行動應用則為專屬的 PGO EQ APP,可提供車況診斷、限速提醒、車廂開關等智慧功能,並且具備過彎感應方向燈,倒車等功能,還提供了飲料架的配置(方便!)。

內在馬達的部分採用的是 G2 一般版的馬達(0-50kph 加速也有 4.2s),最大功率為 6.4kW(換算為 8.58 匹馬力)。基本上,Ur1 可視為 PGO 版本的 Gogoro 2 Delight,採用的是前後 12 吋框的配置,因此可以得到 750mm 的親民座高 — 同樣親民的還有省力中柱。車重則為 103kg,軸距比 Delight 長些,來到 1,308mm。

PGO 表示,Ur1 後輪選用採用了加寬 110/70-12 的配置(前輪為 100/90-12)以及輕量型的鋁圈,採用 MAXXIS MA-EV 雙效專屬胎 — 應該是希望改善 Delight 車款「傳說中」稍滑的抓地力狀況。前避震器為 33mm,後雙避震則為五段預載可調,並採用具備 CBS 的前單向雙活塞、後單活塞的前後雙碟煞車系統,則都是相當有誠意的配備。

今天的發表會上 PGO 也表示即便是壓軸上場,但仍然認為選擇 PBGN 是不後悔的選擇,因為他是被大家所選擇的系統。PGO Ur1 顏色有粉、藍、黃,消光白、消光灰與消光銀可選擇。預購價位為 NT$83,800,扣除補助為 NT$52,800 起,將可獲得坐墊自動開啟、原廠 USB 充電置物箱燈、雙保險(車碰車 / 火險各三萬),預購活動至 12/20 止,訂單成立須預繳 1 萬訂金。

PGO Ur1 動手玩

與 J-Bubu 一樣,將燈具放在龍頭,配色與設計感都相當地淑女風:

大燈與尾燈的燈條都給人一種尷尬又不失禮貌的微笑感:



車輛側面採內凹的 Logo 設計:

雙後避震,車殼依然具備磁吸快拆的快速檢修功能:

採用鏈條傳動(這是原廠特仕車,有很多改裝品),後土除雖然也是分離式設計,但看起來更為短小俐落:


一般版(左)與特仕改裝版(右),可以看到前置物架與風鏡還有後靠背,都是另外的改裝品:

儀錶蠻簡潔的,邊緣的光環覺得現場看起來比起 Gogoro 2 要暗一些 — 這不是壞事,自己是覺得 Gogoro 2 好像有點太亮 XD:

採用觸控(非按鈕)啟動鈕:

左右控制總成與 Gogoro 很不同,方向燈雖然是左右切換的撥桿,但並沒有按壓取消的功能(就是要連續同一方向取消,與 Gogoro 邏輯相同):

這一側也是採用撥桿,但就是切換 Trip 與方格旗用:

往下可以看到具備橡膠防震套配置的內建杯架。旁邊掛著的則是 KeyFob 遙控鑰匙:

開口還蠻大的,可惜現場沒有飲料可以用來示意:

掛勾採用 Y 字型設計:


椅墊的部分,原廠表示在 750mm 的低座高同時,提供了 5cm 的加厚坐墊。現場坐起來感覺相當軟,前後空間也十分足夠:
車廂有 25L 的空間:

原廠預購禮的自動彈起坐墊鉸鏈與車廂燈都有在現場的車輛安裝:

後照鏡為電鍍漆面,正面相當平整,遇到雨天應該不太會積水:


中柱真的蠻輕鬆就可以架起:

結語

雖然還沒有機會實際騎到 Ur1,不過這台車基底為 Gogoro 熱銷款 Delight 車款,無論是座高表現或者是價格方面就已經相當討喜。這次 PGO 以「微笑」為主軸的外觀設計配合各種新色,真的給人一種另一個 Gogoro 可愛車款的感覺。加上也具備可以 6 秒換電的實用度,應該會是不錯的 PBGN 入門車款選擇。

PGO 官方網站

延伸閱讀:

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