Gogoro 3 系列 正式發表:外型與價格(不到四萬)都同樣可愛的入門車系動手玩

良辰吉時到! Gogoro 3 系列 真的如約降臨。趕在 AEON / YAMAHA / PGO 三車廠加入換電聯盟的夏季前,Gogoro 端出的新車系是外型依然相當有特色的 3 系列新車。無論你覺得它是 史萊姆、櫻桃小丸子裡的永澤(噗~~)還是什麼,總之 Gogoro 3 的價格絕對是非常可愛,最高補助後甚至可以不到四萬的加持下,算是真正挑戰 GP125 以及新名流等冠軍熱銷汽油車款的地位,再一步朝向人人都買得起的實用電動車款邁進,看來某廠電動車年底前想拼超越 50% 市佔真的更是場硬仗了
Gogoro 3 系列

Gogoro 3 系列 正式發表:外型與價格(不到四萬)都同樣可愛的入門車系動手玩


今天的發表會 Gogoro 選擇在圓山的花博公園(5/9-12 還會對外開放呢),現場有很多色彩鮮豔的攤位,給人十分親切的感覺,某種程度也給了我們關於新車款的提示。Gogoro 創辦人 Horace 陸學森提到目前全台灣的車主已經共同創造了 7 億公里的里程,車主則是已經破了 15 萬名,表示除了很多車主都對於這個 6 秒換電的樂趣已經回不去外,這也代表 Smart Mobility 的產業已經正式展開。

Horace 提到了創新,逐步改變「每個人」的生活,他不懂到底為什麼每台車看起來都一樣,。所以才決定要設計一台「顛覆想像的國名車」,也就是 Gogoro 3。Gogoro 3 在材質上嘗試了新的做法,不放上 ABS 烤漆材質的面板,全面改用 PP5 無毒可 100% 回收的材質,認為要做國民電動車,會朝著真環保為目標,還有點酸酸地提到覺得電視上有汽油車提到新環保等字眼有點奇怪(XD)。

即便採用的是在傳統車廠中用起來較為樸素的 PP 材質,有著更耐刮且不容易破的絕佳強度。一直以來都是以 Fun 為樂的 Gogoro,則是完全沒有忘記要玩色,所以這次的 3 系列顏色選擇也非常多,共有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯、晴空藍、簡單灰、漿果紅各種顏色 — 後三款為實體鑰匙版本的一般版本,也是目前最便宜的 Gogoro 車型,建議售價為 NT$69,980;Gogoro 3 Plus 則為 NT$75,980,直接讓補助後的價格進入了最低 NT$35,980 的境界(現在就可以賞車購買囉)。

Gogoro 3 在使用新版電池可以達到 170KM 的續航,並搭載更簡單就可以駐車的省力中柱,車廂也因為椅墊變長的關係而變得更大一些來到 26.5L,還終於直接內建了置杯架(終於 XD)。

動力則是依然瞄準在 125cc 的數位動力系統,跟 2 系列相比 Gogoro 3 的動力有些微的下調 — 從基本版 2 的 6.4kW / 90KPH 極速,調整為 6.2kW / 86KPH(Plus)與 6.0kW / 82KPH(一般版),重量方面則是比起 Gogoro 2 要輕了 7 公斤。並且依然採用鏈條傳動並搭載 SBS 煞車系統。並且強調這台全民電動車也依然搭載著智慧系統,也能有特別的音效與 FOTA 車輛無線升級的支援。

這次,Gogoro 則是為 3 系列導入了 NFC 卡片啟動的功能,只要靠近即可快速啟動,也可以讓兆豐的 Gogoro 聯名卡也可以作為車輛啟動的卡片,亦能透過藍牙遙控啟動車輛,名符其實就是個智慧車種。Gogoro 還透露現在也有在與悠遊卡公司洽談,未來則是有機會直接支援用個人的悠遊卡來啟動車輛。

此外,根據我們電腦王阿達團隊的了解,只要是具備智慧鑰匙的 Gogoro 3 也就是 Gogoro 3 Plus 系列,都將可以支援 KeyFob 的遙控器(需另購):

Gogoro 3 動眼看

車輛的設計部分,Gogoro 希望 3 系列可以有著更修長的身形,加上要很有辨識度的關係,前面的造型就變成現在這樣很史萊姆的感覺 — 這次 Gogoro 3 在尾燈的部分則是改成較細的線型 LED,後土除則是變成一般車輛的固定方式:


Gogoro 3 的燈系變成了回到 1 系列的反射設計:


因應車架改變,椅墊變長的 Gogoro 3 車廂也因此變大,電池則是依然為兩顆:

但還是可以支援 GoCharger Mobile 隨車充電器:

後腳踏則是由飛炫改為固定式的設計:

搭載智慧感應鑰匙的版本,可以在側面看到 Gogoro 的系統名牌:

一般版 Gogoro 則是直接有鑰匙孔:

使用的是一般的鑰匙:

Gogoro 3 儀表板改用單色儀表,保有必要的車輛資訊。Gogoro 3 也依然可以加價啟動 249 性能方案(雖然沒按鈕,但儀表板內預留有方格旗的顯示,也許會被之後的車系採用):

操控部分,Gogoro 3 少了雙黃燈與方格旗按鈕。遠燈的部分則是改為單按切換,持續長按則是會閃爍的設計:


傳動採用全包覆,並以鏈條帶動後輪:

車框規格與 Gogoro 2 一致,也都是採用前後碟煞:

前後避震也跟著車子的語言變得更「細」了些,原廠後避震也全不可調,前岔的機構則是裝飾用途為主:


代號為 G2L 的馬達也依然在車身中央位置:

3 系列首發的配件並不多,除了可以向前支援 Gogoro 2 的腳踏外,也將會有 Y 字架,也能支援原廠的胎壓偵測器:

最後,來看一下各種顏色的圖片吧!


一般車行也可以,Gogoro 加盟正式開放申請


為了因應更低價車型開賣後的後勤需求,Horace 表示,接下來算以每一個行政區都要有 Gogoro 的銷售與維修中心為目標,年底前則是會將現有體系提升到 170 家以上。並且更是進一步宣布開放全台兩萬家一般車行可以開放加盟

呼應活動一開始,台灣的行政院政務委員龔明鑫也破題提到的,Gogoro 將會有新的商務模式發表,提到 Gogoro 在智慧城市上的幫助,期許 Gogoro 可以帶動產業供應鏈包括電池一起成長,希望能把台灣的兩萬多家機車行一併帶動,並提到政府也願意在這部分一起努力為台灣加油。

Gogoro 官網

延伸閱讀:

Gogoro 環島 心得報告 :騎電動車環島變得「神 · 簡 · 單」

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