爆快買菜車 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 發表:S1 後首款採皮帶傳動的性能版 Gogoro - 電腦王阿達

爆快買菜車 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 發表:S1 後首款採皮帶傳動的性能版 Gogoro

對喜歡 Gogoro 1 系列短小緊湊鋼砲感覺的電動車愛好者而言,看到重量、軸距、座高乃至於皮帶傳動的形式都十分接近 1 / S1 的 Gogoro VIVA MIX,應該都會感到十分心動不以。不過身為入門車款的它,在「鋼砲」不可或缺的動力部分,卻仍讓人不免有些不足以與 Gogoro 經典車款相比。今天,Gogoro 則是用加上「超快」之名的最新車款 VIVA MIX SUPERFAST 補上了這方面的缺憾。繼續閱讀爆快買菜車 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 發表報導內文。
Gogoro VIVA MIX SUPERFAST
▲圖片來源:Gogoro

爆快買菜車 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 發表:S1 後首款採皮帶傳動的性能版 Gogoro

好啦,雖然繼 GT 之後,大家應該又會因為覺得 Gogoro 總愛自以為亂取名酸成一團。不過其實在 Gogoro S1 開始,就很常看到他們把「SUPER FAST」放在宣傳標語之上了。所以對於這次 Gogoro 將 VIVA 車系的最速車款以此命名,個人並不覺得有什麼太怪的地方 XD。

Gogoro VIVA MIX SUPERFAST,真的就是一台「爆快買菜車」的定位。它結合了 VIVA MIX 已經給人十分「Gogoro 1 系列」印象的特性,包括皮帶傳動、1,235mm 短軸距(G1/S1 是 1,230mm)、745mm 座高、94kg 車重(含電池 112kg)都幾乎一致。

不過相對於還算夠用的 6.0kW G2.2L 水冷永磁同步馬達,Gogoro 把與 1 系列 S Performance 性能版本,也就是 S1 同級的 7.2kW 馬達給放在了這台具備傳統鋼管車架、PP 車殼等好保養買菜車特性的車款之上。

是說,NT$84,980 的定價雖然稱不上太便宜(特別是與其他 VIVA 相比),但也是繼 Gogoro S3 之後,可以騎到 S 級規格馬達動力的最便宜車款 – 這應該也可以視為功率下放?搞不好未來的一般版本 Gogoro 都將會以此為基礎打造?也讓人期待「正 Gogoro」性能車款的動力再度升級。

僅有單一配色的 VIVA MIX SUPERFAST,外在部分算是融入 Gogoro GT 車款的精神,以黃色(官方說是螢光綠啦…)線條貫穿車身中線。儀表外圈部分則是升級為負顯背光彩色外環液晶,並內建置杯架與 USB 插孔。

▲圖:椅墊上也有 Super Fast 字樣,看來不是使用 VIVA MIX Belt 的偏滑坐墊材質。

除了 MIX 本身就有標配的倒車按鍵外,VIVA MIX SUPERFAST 還能支援動力更升一級的競速模式/方格旗按鈕與新的關機音效,也內建了 Gogoro S 系列的賽道碼表模式與過彎感應方向燈支援。此外,新世代 Gogoro 導入的中柱架起自動斷電功能也有提供。雖說 VIVA MIX SUPERFAST 的輪框尺寸與懸吊系統並沒有升級與變化,不過官方還是對應速度提升升級到了單向雙活塞卡鉗的規格,依然標配 SBS 同步煞車系統。

▲圖片來源:Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 與 Gogoro S1 性能比較表。

最後要聊一下的則是動力方面的細節。從規格上看來,VIVA MIX SUPERFAST 雖然與 S1 / 1 GT 同樣達到 7.2kW / 9.65HP 的動力,不過 179Nm 的扭力與爬坡能力的部分,其實是略微遜色於 S1 的。看起來,也許在與 VIVA MIX 同樣都會在 3,000 轉時就湧現最大功率的設定與定速續航里程,代表著其動力曲線相對於真正的高階 Gogoro 性能車型,依然是有著一定程度的差異存在吧?

至於這樣的差異是否會在實際騎乘的時候給人明顯不同的感受,近日我們電腦王阿達團隊也將很快進行更深入的騎乘體驗,屆時再給大家一些心得囉。

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