不只是換殼? YAMAHA EC-05 正式發表 ,首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看

儘管 YAMAHA 早已是首批日本換電聯盟的成員之一,不過該公司原廠也多方發展,選擇在台灣先與目前擁有最實用,已經可以完成換電環島的能源廠睿能,合作推出 Powered by Gogoro Network 換電車款 YAMAHA EC-05。雖說許多人都戲稱這台車是換了殼的 Gogoro 2,不過今天我們電腦王阿達團隊在實車發表的記者會上,也深入了解這個光外觀就帥到不行的 Gogoro 能源網路電動車款的詳細規格,究竟這車還有什麼有趣的規格呢。往下閱讀 YAMAHA EC-05 正式發表 :首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看 報導內文。
YAMAHA EC-05 正式發表
▲圖片來源:YAMAHA

YAMAHA EC-05 正式發表 :首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看


▲YAMAHA EC-05 正式發表記者會直播(點擊影片觀看)。

雖說 YAMAHA 早已透過十分有風格的預告影片,讓大家看到了 EC-05 的大部分樣貌,不過在今天的發表會上,我們除了知道了更多規格細節以及 8 月上市的發售細節外,更能好好直接賞一下這個 YAMAHA 與 Gogoro 合作的車款。

▲圖:發表會準備開始,已經可以看到 EC-05 實車在舞台一旁等待著了。

除此之外,台灣山葉機車工業股份有限公司總經理 小川真司 今天也確認將會到場致詞,並由台灣山葉 CREATIVE本部 企劃部經理 高橋大輔,還有日本山葉設計中心產品設計部機車產品組主任 山口壽人 解說這款產品,真的非常令人期待。

▲圖片來源:YAMAHA

從現場的新聞稿可以看到 YAMAHA EC-05 的主體大致上就是以 Gogoro 的最高階車款 S2 Performance 為基礎所打造,不過燈系、車殼乃至於椅墊等外在部件,基本上都是由日本 YAMAHA 所特製,看起來除了很有未來感以外,也超有日系味道。YAMAHA 還特別在新聞稿中放進了自家經典車款「跑速樂」 Passol s50(上圖),並且提到自己可說是「開發塑膠外殼速可達的先驅」,不過根據官方的資料,EC-05 其實針對椅墊有稍微增高並且加強防滑,所以我們應該可以期待更好的後座舒適度。

▲圖:現場所擺放的 GoStation 上面的名稱也有改變,已經從原本的 Gogoro 變成了 Gogoro Network。

規格方面,EC-05 的內在真的就是採用 Gogoro S 版本的 G2 馬達,不過車重含電池稍微比 Gogoro S2 重(122kg vs 126kg),3.9s 的 0-50kph 加速相同,不過安全極速略低於 Gogoro S2 車款的 92kph,但也有達到 90kph,768mm 的車高則是介於 Gogoro 2 Delight 與 S2 之間 。其餘規格則是與 Gogoro S2 都十分接近,包括煞車懸吊與智慧功能等,當然,支援 Gogoro Network 的能源網路也是這台車的主要特點 — 未來將可使用已經建設全台的 Gogoro 能源網路,自然也必須與 Gogoro 簽約繳付月租。

▲圖:今天 YAMAHA 發表會場的佈置相當有鄉土的感覺,還放上了加油站 XD。

YAMAHA 強調,摻入一些微綠色的手法可以追溯至 2017 年的概念車款 MOTOROiD,EC-05 則是也將融入所謂的「人機觀能」設計理念於其中。不得不說,日系設計真的很強大,感覺給了這個車款完全不同的風格,豪華的高階車款質感,瞬間讓 Gogoro 2 看起來更樸實了 — 好在他們還有鋁合金車架的 Gogoro 1 系列可以一拼設計啊。

YAMAHA 也宣布,EC-05 預計將會在 7/1 開始預購,8/1 則是將正式在全國的 EC-05 販賣店與介紹店開賣,並將由該體系提供售後服務(就是 YAMAHA 將會自己負責維修的意思),顏色部分將有藍深灰、深灰黑、深藍深灰與白銀色。正式售價定為新台幣 99,800 元,並且可以領取台灣的電動車新購補助。

維修的部分,根據我們現場的詢問,7/1 YAMAHA 將會公布 EC-05 的維修支援門市(基本上會在 250 間 YSP 之中部分提供),台灣山葉將可提供全車的維修支援,並且會與 Gogoro 現有車輛完全分開,簡單的說,YAMAHA 的電動車就是只找 YAMAHA,Gogoro 的電動車就去找 Gogoro 門市維修。

EC-05 動手玩


關於 YAMAHA EC-05 的感想,我只能說一句,忘掉所有 YAMAHA 講的設計故事吧,我覺得 YAMAHA 的設計師 這車「就是帥」!在 YAMAHA 日本設計團隊操刀之下,即便內在是 Gogoro 所代工製作,但這外在的質感,說真的看過實車真的覺得 YAMAHA 的確有其功力存在:

車身的部分,可以看到 YAMAHA 透過外殼上車頭更為延伸與寬大,大燈的部分感覺像是藏在了外在的車殼下。十分低調,但也很有自己的風格。車殼的部分則是在特定車款底下的部分採用的是亮面的烤漆殼,感覺氣質也變得完全不同:

車燈底下的前三角台部分,可以看到與 Gogoro S2 類似的調整旋鈕(但我記得 Gogoro 的似乎較為突起)。然後車燈感覺可以照亮前岔的內部,個人覺得也許夜間騎乘的時候,會有一點點照地燈的感覺(雖然亮度真的不大):

煞車的部分,在預告片上這個輻射對四卡鉗原本還可以看到 Gogoro 的 logo,不過這裡已經取消了廠徽,輪框配置則是也同樣為 14 前與 13 後:

車頭的部分,可以看到原廠就有小風鏡的配置,後照鏡說真的,小編會想要改在自己的 Gogoro 上面(XD):

左手把可以看到倒車按鈕:
左右手把總成:


喔對了,這是 YAMAGO EC-05 的鑰匙

坐在椅墊上,第一個感覺是好像泡棉有點薄(算 YAMAHA 特色?小編之前騎 Force),然後儀表板 YAMAHA 居然有調整了角度,而且整體外框除了是多角形以外,也採用了有點像水面張力的設計,感覺可視性更高:

消光車色的手把殼長這樣:

儀表板的外框也沿用了 EC-05 車殼的質感,說真的比 Gogoro 2 原廠的車殼質感要好上不少,其實也不會很想要改成裸把:

除了頂部的商標還有觸控啟動按鈕有不同外,基本上配置都與 Gogoro 2 系列的儀表板相同(有 Sport 燈,但現場沒亮):

腳踏的部分有格菱紋的質感,並且標示著車子的型號,然後似乎也有預留腳踏配件的鎖點:

感謝 Model 的示範,車子腳踏的高度大概是這樣:

然後腳踏的前方可以看到,YAMAHA 設計了一個相當有肌肉線條的內凹設計,這是概念影片沒有注意到的細節:

腳踏底部則是沒有像 Gogoro 那樣有預留照地燈的安裝預留位置:

車側的線條真的很美:

磁吸式側殼下依然有著維修窗口的設計,但線條與 Gogoro 2 真的完全不同,感覺後車殼比較環抱 EC-05 的車體:


分離式後土除也採用自己的設計,感覺線條較為俐落,至於飛炫腳踏就是與 Gogoro 2 造型類似。搖臂、煞車與可調式避震看起來與 S2 相同:

尾燈應該不用說了,官方的預告影片早已劇透。造型呼應前方的 V 字型暗角,然後像個翹唇一樣,上方人中(?)處放了 YAMAHA 廠徽,手把鎖點保持在車身後方:

後座椅墊的角度也很翹的感覺,厚度似乎也比 Gogoro 薄(這有待後續借測才知道了):

車廂大致上沒有太多變化,也是 25L 的容量,沒有提供車廂燈但有 USB 充電埠:

雖然也有預留充電器的預留孔,但電池前方的走線位置好像被移除了,這裡就不確定 YAMAHA 是否將會支援 GoCharger Mobile 了:

整體而言,個人覺得 EC-05 會是 Gogoro 的勁敵,真的算是質感加強版的 S2,這也難怪 YAMAHA 敢在發表會上喊出年銷售 2 萬台的目標了:

想要賞車的朋友,YAMAHA 原廠也有做巡迴展出喔!可以到場看看實車:

更多 YAMAHA EC-05 實車照

詳細規格

 

引用來源

延伸閱讀:

與 Gogoro 合作的 YAMAHA EC-05 電動車外觀預告搶先看,帥到不行

不是概念, 宏佳騰的 Gogoro 能源網電動車 解密開始!

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