Gogoro 大環島時代 降臨,環台路線已正式開通!

今天真的會是個台灣電動車歷史上值得紀念的日子,在 Ross 於 2016 年與 Gogoro 能源服務的副總經理 Alan Pan 的訪談中,確認該公司針對能源網路的部分是有廣布「全台灣」野心之後,到了 2019 年初,終於也正式完成了環島的連線,宣告 Gogoro 大環島時代 正式來臨。
Gogoro 大環島時代
▲圖片來源:Gogoro

Gogoro 大環島時代 降臨,環台路線已正式開通!


好了,Gogoro 車主過年假期的任務已經正式解鎖(還有「小環島」路線的澎湖感覺應該也快了 XD)。根據我們的 Gogoro 老朋友神人 Mowd 所製作的換電站地圖神器的資訊,在上週包括中油初鹿加油站、中油太麻里加油站等台東路線即將啟用的資訊後,今天,在 Gogoro 一直以來的好朋友中油站點的一波正式啟用完成之後,Gogoro 在台灣的環島路線,現在已經確認接通東部路線,正式進入 Gogoro 換電站環島的世代。

大致分析目前 Gogoro 環台灣的路線,站與站間大致上都能保持至少 40km 以內里程的距離(畢竟東部利用率真的不高,只希望未來有機會能漸漸增加密度了)。路線中大概只有花蓮的「中油壽豐加油站」與「中油瑞穗加油站」,因為「中油豐濱加油站」是位在海線的關係,所以如果不想切到海邊希望能繼續走山線的話,則是會需要撐到大約 47 公里的里程,也已經正式連通花蓮與台東的交換站路線。整體而言,就 Gogoro 1 與 Gogoro 2 換一次電所擁有的續航來講,在平地以及沒有大逆風的狀況下,應該都是可以輕鬆進行環島任務沒問題的。

實不相瞞,其實小編在前陣子默默測試了一陣子 Gogoro S2 Adverture 時(拖稿中 XD),就已經跑過一趟蘇花粉鳥林,對於 Gogoro 終於能夠跑到宜蘭就已經感動萬分,可以透過換電站騎 Gogoro 快速環島的這個目標,也已經從夢想化為理想,並且在今天正式實現,必須說真的要替車主好好感謝一下不斷默默提供換電站建設的 Gogoro 能源團隊,在他們的努力之下,台灣正式完成了這個十分不簡單的成就。

講著講著,真的很想趁著這波假期找幾個好友衝一圈喔…(還有 ADV 真的好好騎喔…)


▲圖:統整一下目前的換電站數字(灰點都是換電站啊,超有氣勢的),已啟用站數為 884,即將啟用則為 159 站(截稿時間 2019.01.21 12:52)。

引用來源

延伸閱讀:

Gogoro 插旗澎湖 ,環島目標多一個!(更新:會提供完整維修體系)


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