如果要問哪兩個字能代表 Tesla 的「特」色的？「創新」是不太確定（應該可以吧？）但我想「失約」應該算是很精準的字眼。在 TED 專訪上，Elon Musk 也才保守的提完傳說中全自動駕駛的可能新目標後，他則是又公開提到了新的時間點 – 這次是說「約一年後」。繼續閱讀 Elon Musk 全自動駕駛有生之年目標更新至「2023 年 5 月」（這次有何不同？）報導內文。
▲圖片來源：TED
Elon Musk 全自動駕駛有生之年目標更新至「2023 年 5 月」（這次有何不同？）
眼看 AGI 也就是通用人工智慧（artificial general intelligence）的「有生之年爭論」處於現在進行式 – 媒體覺得千篇一律的研究已經停滯不前，但研究者覺得只剩「規模化」感覺再努力一下就能實現。
而在 Google 的 DeepMind 團隊發出「遊戲結束」宣言，也就是即將完成進階人工智慧開發的同時。曾在公開談話中提到，Tesla 的全自動駕駛將需要真實世界人工智慧（Real World AI）來達成，也坦承開發難度超乎預期的 Elon Musk。則是在最近造訪巴西的訪談裡，再度更新提到從約莫 2014 年開始幾乎年年都能聽到的「下一年就會有」。
具體而言，他將實現目標拉到了約一年後，媒體估算大約就是 2023 年 5 月的意思。
這樣大家都聽膩了的「狼來了」承諾。先前 Elon Musk 在 TED 的專訪裡也曾提到，通用 AI 的開發越接近於完成難度曲線卻越來越高，所以才會有失準的問題。也因為如此，他對於這個常常被媒體做文章的承諾也覺得可能得要保守些 – 但專訪裡面說是「應該」在今年（2022 年）就可以達到不需人為干預的自動駕駛功能。
殊不知，沒隔多久又被往後延了…
相信大家對於類似的承諾已經不陌生。有人甚至整理了，包括全自動駕駛的終極目標機器人計程車（Robotaxis）歷年來 Elon Musk 親口承諾的「各種明年」的影片剪輯，認為 Elon Musk 根本一直在騙（笑）。甚至原本提到的百萬機器人計程車隊的目標，後來也變成了 FSD Beta 將有百萬測試者的說法。
是說，就承諾失準這點。光是從特斯拉從風光發表到交付車輛中間的各種延遲失約，讓付了訂金的車主只能無奈等待的狀況相信就已經可以明顯看到。
不過關於 Elon Musk 是不是刻意欺騙這件事情，個人是相信特斯拉或者是 Elon Musk 真的是錯估難度才導致。只是既然光是自己公司歷年走來，就已經發生了多到數不清楚的類似狀況。其實認真講，特斯拉自己也該對於自己的樂觀預測給予「悲觀一點」的預估（目前應該至少是乘以三？還是五？），那才是一間公司該有的負責任態度。
只是你我都知道，如果這樣做的話大概 Tesla 也不會是現在的 Tesla 了（吧）。
ELON MUSK, IN BRAZIL, SAYS EXPECTS TESLA TO HAVE SELF-DRIVING CARS WITHOUT NEED FOR PEOPLE ABOUT A YEAR FROM NOW
— *Walter Bloomberg (@DeItaone) May 20, 2022
不過信仰歸信仰。近年來一般消費者也漸漸學到，這些標榜新創公司給的承諾基本上都要乘上「另類本夢比」的兌現時間倍率；甚至其他公司也藉此趁 Tesla 炒熱市場氣氛的同時，推出符合這類需求的新能源車款來拉走這些等到不耐煩的消費者 – Cybertruck 算是，遲遲沒辦法全面開賣的 Model Y，個人覺得也成為了其他品牌全面 圍剿 進攻的電動車型。
更別說，相對於在自動駕駛技術每年都敲鑼打鼓的 Tesla。一直以來都有在更新自動駕駛相關技術的賓士，雖然不能說是「惦惦呷三碗公」。但也在今年宣佈超前於 Tesla，準備要承擔起 L3 自動駕駛需要車廠負起的肇事責任，跨過包括特斯拉等其他品牌始終不太敢觸及的發展鴻溝 – 真的是了不起，負責！
賓士也在今年完成了被 Elon Musk 認為「用不到」的不充電一千公里續航電動車的測試。
由此看來，儘管在電動車與自動駕駛領域 Tesla 近年來看似處於發展的最前線，得以享有以新創之名所擁有的各種期待（與寬待）。但當其他競爭者也都帶來令人驚豔甚至更為多樣甚至超前的解決方案時，顯然 Tesla 如果不調整態度的話，也許這些年來好不容易取得的優勢，流失的速度也將超乎自己的預期。
