Gogoro eeyo 在台啟動全球首賣 ,售價最低 12 萬有找(我們動腳騎) - 電腦王阿達

Gogoro eeyo 在台啟動全球首賣 ,售價最低 12 萬有找(我們動腳騎)

曾經提前被我們直擊將進軍電動助力單車的 Gogoro,今天正式將它們在此領域的 Smartwheel 智慧電動單車首發產品在台北 101 展出實車,並在宣布也會於法國推出的同時宣布在台灣啟動全球首賣 – 是的,今天下訂的話,就可以成為全球首位入主的車主。繼續閱讀 Gogoro eeyo 在台啟動全球首賣 報導內文。
Gogoro eeyo 在台啟動全球首賣

Gogoro eeyo 在台啟動全球首賣 ,售價 12 萬有找(我們動腳騎)


雖然價格聽起來跟當初 Gogoro 1 系列非常接近,彷彿給人一種又再走高價路線的感覺。不過相信懂單車的朋友,應該都知道有助力馬達的單車可以維持在最低 11.9 公斤的量級,真的必須要透過相當多輕量化的功夫才可能完成 — 更直白一點說,比這台更輕的電動助力車,基本上都是數十萬起跳的產品了…

也因為大量採用世界碳纖維大廠 Toray T700 + T800 一級車架材質,並針對重點部位以杜邦 Kevlar 克維拉合成纖維加強的複合材料,再加上無立管的設計難度,價格自然也很難壓到太低。對了,我有提到 eeyo 的零件全部都是 MIT 嗎?

售價新台幣 119,980 的eeyo 1 與純白色訂價 139,980的 eeyo 1s(七月下旬網路商店也會開賣),都採用了碳纖維的車架與前叉來保證車體的輕量表現。但更高價的版本則是在座管、車把手和輪組也都用上碳纖維的材質,也因此可以達到更輕量 600g 的表現。

Gogoro eeyo 全球首個展售地點,很有心的選在了與當初智慧雙輪首次露面同為信義區 – 這次選在 Taipei 101 的一樓展售,根據 Horace 的講法,Gogoro 最初的辦公室就是在這,所以有回到家的感覺。

而對應這次開賣,甚至 eeyo 還推出了 101 的首賣限定配色極光靛的 1s — 超帥的外在也有更高的定價 NT$168,101(也太喜氣),但會標配駐車充電器與手機架配件。

前兩百購買 eeyo 的消費者,更可以獲得台灣限定的太空灰色的鋁合金輪轂升級。後續的保養維修方面,Gogoro 將會在官網先列出 8 家合作單車行。想加裝側架的車主,也會有相應的配件可以對應(畢竟這台還是比較追求輕量化)。

既然 Smartwheel 也有智慧之名,eeyo 也可以透過架在車身上的手機,做為控制與資訊顯示用途,並提供接近解鎖的機能。並能切換運動與省電模式來因應場合獲得助力效能。Gogoro eeyo 的極速可達約 25kph,省電模式下的續航可達 90 公里。

身為 Gogoro 8 大計畫的第 3 部曲(前面是 GoStation 搭配 SmartScooter 與 GoShare — 是不是也很想知道後續還有什麼計畫呢?)。雖說 eeyo 1 系列是偏向城市通勤的設定,在實用性方面可能並不算高。但 Gogoro 畢竟是 Gogoro,相信在高階版本之後,應該未來也會有更多不同 Smartwheel 智慧電動單車系列可以選擇吧?

此外 Gogoro 也透露為什麼 eeyo 不是採用目前主流的中置馬達配置。主要是因為這次 Smartwheel 其實一開始就已經像電動機車與 GoShare 一樣,也都有將後續輔助他廠一同打造綠能載具為目標所打造 — 又是一個平台的概念。eeyo 的輪轂馬達、電池等核心元件的架構都是自行打造生產(其他部件則是與台灣廠商合作),後置輪轂馬達的設計,則是有助於未來套用在其他品牌的車輛之上使用。
▲ 特別感謝:Kobe Chen 拍攝。

除了今天產品的動手玩照片之外,我們今天還實際試乘了 eeyo。它的重量其實很好解釋,大致上就接近提著 1 顆 Gogoro 電池的重量多一點「而已」。因為是後置馬達的關係,所以重心比較偏後一些,但基本上手握著椅墊其實是可以很平衡拎起來沒問題。說到椅墊,eeyo 將可以依據身高提供多個高度的椅座選擇(可加購),現場試乘的最低身高有支援到 165cm,詢問工作人員是說最高可以提供 190cm 的使用者騎乘 — 設計承重為 110kg(需含車重)。

Gogoro 相當自豪的技術之一,是相對於一般助力車依據時速逐步提供的助力輔助,eeyo 的系統會依據你踩踏的「扭力」來給予動力輔助(滑行也會有回充),但超過 25kph 之後基本上就不會提供助力 — 不過小編今天在現場的直線稍微透過 Sport 踩踏也可以騎到 40kph 的錶速,可見 25kph 之前的運動模式加速表現真的不差。

因為助力車的特性所致,如果你輕輕踩踏踏板,其實 eeyo 就會提供類似電動機車的小幅度推力。所以再小幅度迴轉的時候,會需要注意一下可能會很容易因為輔助力道而加大迴轉半徑。整體來說,eeyo 雖然透過很多手段讓車體盡可能變輕,但整體並不會覺得有不安感。至於運動模式與續航更好的 ECO 模式,認真講在平地小編踩不太出差異 — 也許還是要遇到上坡才會比較有感吧?

▲圖:手機介面上下滑動即可切換 Sport 與 ECO 模式。

根據 Gogoro CEO Horace 的說法,eeyo 的設計理念就是希望能讓 50 歲的他,騎起單車來還是可以有 18 歲的感覺。今天雖然只有短暫的試乘,但真的可以感覺到 eeyo 的騎乘樂趣。大家有機會也可以到台北 101 跟 Gogoro 預約試乘,試試看他們打造的電動單車的到底有何特別之處。

延伸閱讀:

Gogoro Eeyo 1 電動自行車登場,續航最高 90 公里(還有 S 版!)

這個父子在 「冰箱上」創作的超級瑪利歐遊戲影片 ,應該可以勾起你的童心

您也許會喜歡: