全新第四代 FORD FOCUS 外型內裝超級比一比,四門空間寬敞五門運動時尚

今年 2019 推出全新第四代的 The All-New FORD FOCUS 共有四門房車和五門 ST-Line 旗艦款共兩種車型,加上在外型與內裝上幾乎是徹頭徹尾的全新設計,可說誠意滿滿!雖然網路上的車評介紹很多,但我還是想要將這兩款車由裡到外好好的介紹一下,至於 Co-Pilot 360 與試駕體驗的部分可以看我另一篇介紹(請點我),一起來看看四門與五門這兩款車型的一些細微差異吧:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 01

The All-New FORD FOCUS 2019 四門 EcoBoost 182 旗艦款

四門款外觀

首先來看的是 FORD FOCUS EcoBoost 182 四門房車款(EcoBoost 182 指的是他的引擎型號),這個車型共有 EcoBoost 182 時尚型與 EcoBoost 182 旗艦型兩種,主要的差異在於 Co-Pilot 360 與 主動安全配置上面,由於價差只有10萬元,個人真心建議大家要買就直接上旗艦款,不然買這輛車的意義就少一大半了,而且事後要裝回去可能要花費高達數倍的費用:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 02

在車頭部分,FORD FOCUS 車頭部分採用的是福特經典的「馬丁頭」(這個名稱的由來是因為長的像英國豪華汽車品牌 Aston Martin 的進氣口設計,因為設計師跳槽到 FORD 的關係),再搭配鍍鉻材質增加質感,整體造型相當的運動化,個人覺得很像玩命關頭系列中的跑車:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 03

四門房車款的 FOCUS 2019 車長為 4647mm、車寬 1825mm、車高 1470mm,軸距部分則是 2700mm,算是中型緊湊式房車,不過內部空間出乎意料的寬敞,這部分我們稍後報告:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 05

在後視鏡上配置了 LED 輔助方向燈,同時也有 BLIS 車側盲點系統,這些都是旗艦車款的標準配備:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 07

我們這次試駕的四門款房車搭載的是 215/50/R17 尺寸的車胎(17吋車胎是試車用的特仕款),但實際上市售版搭載的是 205/60/R16 尺寸車胎,這部分是可以讓消費者付費升級更換車胎的。避震部分則是前麥花臣獨立懸吊與專利 Model J 後扭力樑設計:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 08

車尾特寫:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 09

此外 FOCUS 2019 後車廂空間非常大且方正,官方數據高達 511 公升,根本就是休旅車級的容量,放四~五個大行李箱應該都沒什麼問題:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 59

連阿達躺進去都還有很大空間:

如果這樣還覺得空間不夠大的話,FOCUS 2019 的後座是可以放倒的,採六四分離椅背傾倒設計,讓空間更往內延伸。雖然與後車廂不是平整相連(有一些段差),但放置更長、更大的物體(帳棚、沖浪板…)是沒有任何問題的:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 58

後車廂底部還可以開啟,下方放置了音響主機、重低音喇叭與補胎工具:
2019-04-07 00_27_09-粗剪.mp4 - PotPlayer

最大的黑色物體就是低音效果頗為優異的 B&O重低音喇叭,右下角是音響主機:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 62

音響部分 FORD FOCUS  內建九支 B&O 揚聲器與一支重低音喇叭(位於後車廂),擁有 675W 輸出功率:

2019-04-06 20_06_19-福特六和 _ THE ALL-NEW FORD FOCUS _智慧科技



搭配原廠精心打造的 NVH (噪音 Noise、振動 Vibration、舒適 Harshness)佈局,整體的音樂聆聽表現非常的不錯,個人覺得不需要在另外花錢處理車內音響了:

The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 29



The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 30



The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 31



空調控制位於中控下半部,最特殊的是採用駕駛座與副駕具備旋扭式雙區恆溫空調系統,可左右設定不同溫度(旋鈕上方也會同步顯示溫度),如果車上只有自己一人駕駛也可關閉其他位置的空調節能省油:

The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 34

FOCUS 五門 ST-LINE

其實以關注度來說很多人喜歡 ST-LINE 還高過於四門房車款,因為外型更加年輕、更運動化、車身也更短,是相當多年輕人喜歡的 TYPE(可惜我就是特別愛四門款 XD),其實四門房車與五門 ST-LINE 差異並沒有很大,不論在軸距、乘客車室空間、安全配備、Co-Pilot360系統、引擎、排氣量、馬力等動力科技部分都完全相同,主要差異在於車長與部分細節方面的小差異:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 67

第一他在車頭部分雖然也是採用「馬丁頭」設計,但進氣口部分房車是橫條鍍鉻妝點,ST-LINE 則是蜂巢狀設計:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 68

還有車頭下方的空力套件設計也不一樣,ST-LINE 的前霧燈使用的是 LED 燈泡:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 69

ST-LINE 的車身尺寸(長4387mm x 寬1825mm x 高1465mm x 軸距2700mm)比四門版短了一點(4387mm VS 4647mm )、高度低了一點(1470mm VS 1465mm),但車重反而多了26公斤(四門1334公斤 VS ST-LINE 1360公斤):
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 70

輪胎部分ST-LINE 採用的是 235/40/R18 的18吋米其林高性能跑車胎(房車版預設是16吋),避震部分一樣是前麥花臣獨立懸吊與專利 Model J 後扭力樑設計,底盤 ST-LINE 版多了運動化底盤調校:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 71

車側多了一組 ST-LINE 飾板:

車尾部分就變成掀背式的五門設計,當然就沒有後車尾的區域了:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 72

後車廂部分由於車尾短了近 30 公分,但空間也還是不小,官方數字為 341公升,而且後座當然也可以傾倒增大置物空間:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 75
  

令人驚艷的寬敞車內空間與內裝

FORD FOCUS  視野相當開闊並配置真皮方向盤,並且可以進行四方向調整,方盤後方也配置了換檔撥桿方便駕駛操駕使用,整體運動感十足:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 16

內飾部分在前座控制台上與門把旁都使用了髮絲紋金屬飾板增加整體質感,視覺感受相當不錯,門板與中控區以皮革+縫線方式點綴,非常好看(ST-LINE則是用更帥氣的配色呈現):
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 24

FOCUS 2019 改用了全新的 C2 底盤,讓前座座艙中控總成可以往前移動,這也讓前座空間大幅增大,乘坐時壓迫感減少不少,座椅部分全車採用高質感的真皮布料材質打造,個人乘坐時覺得包覆性良好:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 45

接下來看後座空間, 一樣是真皮材質包覆,基本可乘坐兩人,最多三人也沒問題(不過中間會比較不好座),我之前看其他車評嫌後座做起來有點硬,但我個人乘坐覺得其實蠻舒適的,建議大家自己帶家人乘坐看看:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 48

膝部空間部分以阿達接近 170 公分的身高,約有兩個拳頭的寬度(頭頂距離車頂也有兩個拳頭的高度),空間個人覺得相當大,理論上就算180公分的人坐在後座應該也不會覺得有太大壓迫感:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 51

2019-04-07 00_51_55-粗剪.mp4 - PotPlayer

個人對 FOCUS 2019 最感到驚艷的除了 Co-Pilot360、E-Shift 電子式旋鈕排檔、意想不到的內部大空間以外,就是後座竟然有獨立出風口呀!我現在的愛車 PRIUS 要價一百多萬後座也沒有獨立出風口,夏天載小孩出門總是唉唉叫,想不到 FOCUS 這個價位的房車後座就有冷氣出風口了,另外下方也配置一組 12V 的獨立供電器,配備相當完整呀:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 52

而 ST-LINE 內裝部分的主要差異可以說是「沉穩」VS「運動化」,在一些裝飾細節部分做了年輕化、運動化的視覺修改,最明顯的是方向盤改成非真圓的下平式設計,方向盤皮套也採用紅線縫製顯示戰鬥感:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 77

首先在內裝部分,原本皮革搭黑縫線的設計改成皮革搭紅色縫線(跟電競電腦一樣走紅黑搭配的運動風格):
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 78

座椅部分也是很明顯的不同,房車款搭載真皮座椅,而 ST-LINE 則是蜂巢狀的不織布材質,主要是為了增加乘坐時的摩擦力與穩定度,而且座椅的包覆性感覺比房車版好:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 79

內飾部分原本房車款的金屬髮絲紋飾板,ST-LINE 版則是改成了碳纖維面板裝飾,也是年輕化走向:
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 83

後座空間與房車版也完全一樣,不管是膝部或頭部空間也幾乎相同。不過座椅布面與車縫線樣式還是稍微有所不同,平時乘坐的感覺也相同,但運動行車時 ST-LINE 的彈跳感真的比較大一些 :
The All-New FORD FOCUS 2019 試駕體驗 - 82

外觀與內裝的部分我們也拍了一段詳細介紹影片給大家,推薦大家看一下:

然後提到應該很多人都會問的問題「後輪扭力樑表現如何?」,只要做過功課的朋友應該都聽很多講法了,這邊我也不再廢話太多,FOCUS 台灣全車系都是搭載前麥花辰避震、後扭力樑,扭力樑的優點就是構造簡單、故障率少、容易保養,對車廠來說還有節省成本、讓後車廂空間變大等好處:
IMG_20190407_133605

Co-Pilot 360 的表現請看這一篇的介紹:Co-Pilot 360 給你滿滿的安全保護與科技駕馭感受

但實際乘坐的感覺如何呢?很多人都會用網路看來的資訊說「激烈操駕的感受不好」、「平衡不好」、「越野時會有跳動感」….這老實講,以我一般都在市區、偶而上高速公路、幾年走一次山路的一般用路人來說,我個人是「完全無感」,而且我也感受不出差異,對我來說 FOCUS 在我會用到的99%路況中表現是讓我沒有感受到差異的,試駕當天我太太與拍攝人員也都沒有感覺與一般房車有什麼差異。但老實說房車版後座乘坐起來所有人一致感覺舒適,座椅支撐性也很好,但 ST-LINE 後座乘客會感覺比較「跳」,應該是運動化底盤與較大的輪胎的關係:
FOCUS 試駕

正常人應該沒事情會在市區激烈操駕、飆車、或是狂跑山路殺彎吧?如果是的話,老實說我個人覺得你應該去買跑車或其他車子,不是看 FOCUS 這種房車。以上論點也不是我個人講,大家可以去看目前所有車評大家講的都是一樣的「扭力樑並不是一定不好,而是看廠商怎麼調教」,你可以不認同我,但我覺得您真的可以親身試駕、多方比較與多看看其他車評的看法,不要為酸而酸。這邊分享一位專業車界人士的分析給大家參考:

連 GO車誌的嘉偉哥也是持一樣看法(他講大家應該總信了吧?)如果你真的每天都會開180公里時速飆車,然後會用動畫頭文字 D 的方式殺彎道競速,那你應該去買藍寶堅尼、保時捷這類的跑車,就不要再看 FOCUS 這種平價車了,扭力樑不適合你,真的:

看到這邊大家應該就瞭解第四代 Ford FOCUS 這兩個車型在外觀與配置上的差異了吧,至於我覺得最重要的 Co-Pilot 360 部分就麻煩移駕至此繼續閱讀,謝謝大家~

延伸閱讀

全新第四代 FORD FOCUS 試駕體驗 Co-Pilot 360 給你滿滿的安全保護與科技駕馭感受

您也許會喜歡: