Apple 在 10 月 28 日發表首款支援觸控的 PROLED XDR MacBook Pro，正式名稱 MacBook Pro with PROLED XDR Display，同時換上雙層串聯 OLED 螢幕與動態島。觸控螢幕是這代機器最吸睛的改變，中國科技頻道極客灣 Geekerwan 在 11 月 6 日發表的實測卻認為這台機器最不重要的升級反而是觸控。極客灣實測的結果是，這台筆電的重點是：減重兩百克以上之後，性能釋放沒有退步，噪音還更低了，合蓋外接螢幕時的持續性能更是大幅提升。
重量：減掉的三百克是實感最直接的改變
飄哥最先提到的是重量，前代 MacBook Pro 自 2021 年發表以來，重量始終是使用者抱怨的重點，尤其是 14 吋 1.6 公斤的配置，擋掉不少想從 MacBook Air 升級的使用者。這次的 14 吋減重超過 200 克，來到 1.4 公斤，幾乎回到老款 MacBook Pro 13 吋的水準，比 MacBook Air 重不到 200 克，也比同為 14 吋高效能的 ROG 幻14 Air 更輕。
16 吋版從 2.15 公斤掉到 1.84 公斤，甩掉 300 克，回到 2016 款 15 吋的重量。Apple 官方的說法是 14 吋 3 磅、16 吋 4 磅，比前代輕了半磅與 0.7 磅。
Apple 把減重歸因於 OLED 顯示堆疊更精簡，同時提到散熱架構重新設計，讓熱風不再吹向螢幕。飄哥也點出，這代機器沒有少接口，也沒有蝶式鍵盤那種設計。
續航：雙層 OLED 的優勢所在
減重之後最直接的疑慮是性能與續航會不會退。飄哥先回應續航，依極客灣自建的筆電續航模型測試，結果是表現非常優秀。數字上，16 吋 M5 Max 比前代多了一個多小時（15：19）；14 吋 M5 Max 則接近前代 M5 Pro 的水準（12：50）。飄哥特別說明 M5 Max 因為記憶體位寬高很多，續航本來就會比 M5 Pro 機型低，同處理器的新款一定優於舊款。上面的續航成績是極客灣使用自家的流程測得的，Apple 官方給的數字是最高 24 小時。
續航增加的原因出在螢幕，飄哥以相同 M5 Max 機型、300 nit 全螢幕白色亮度測量螢幕功耗，新款的數字顯著低於老款。他在影片中提到，雙層 OLED 在這方面比 miniLED 有巨大優勢，這點已經在 iPad Pro 上驗證過。Apple 的規格數字是 PROLED XDR 採用雙層自發光像素層，尖峰亮度最高 2,000 尼特，對比度 10,000,000:1，重新整理率 10Hz 到 120Hz 可變，並支援 P3 與 Adobe RGB 色域。
性能釋放：變輕沒有變慢
至於性能，飄哥的結論是「完全不會」因為變輕而犧牲，這次的性能釋放水準還比前代稍微強一點。Cinebench 三代測試中，新款與老款的峰值性能幾乎沒有差別。接著做 15 輪 Cinebench R23 循環測試，同樣開啟高電量模式，新款 16 吋與老款 16 吋都能維持接近峰值的釋放，新款 14 吋比老款還要強一些，性能更接近 16 吋機型。
其他應用測試的結論一致。3DMark 中相同配置的 16 吋仍比 14 吋強一些，但新舊款頂配之間沒有性能差距；Blender 新舊款頂配同樣沒差別，7Zip 幾款新機型跑出相同水準且都優於老款 14 吋；Adobe 三件套測試中，同配置的 14 吋與 16 吋基本沒有區別，16 吋頂配與前代頂配也沒有差別。
遊戲部分測了《Cyberpunk 2077》，分風扇拉滿與風扇自動兩種情況，連跑三輪取第四輪成績以呈現熱機降頻後的狀態。風扇拉滿時同配置的 14 吋仍稍弱於 16 吋，整機功耗也更低，但同頂配的前後兩代成績基本沒差別。風扇自動時 14 吋的持續性能被 16 吋明顯拉開，而 16 吋 32 核 GPU 的新款低配版已接近老款頂配版的幀率。
本地 AI 跑分：M5 Max 的另一個賣點
飄哥特別提到 MacBook Pro 對本地 AI 使用者的吸引力，並用 128GB 記憶體頂配機型跑 IQ4 量化版的 Qwen3.8-Flash-Next 模型。拉滿風扇的情況下新款仍有一定性能優勢，他歸因於散熱能力的改進。
36GB 記憶體機型測的是 MiniCPM-v4.7-35B-A3B 模型的 Q4 量化版本，結果是 36GB 版 M5 Max 性能比滿血版低一點，理由是 GPU 規模與顯示記憶體頻寬都有縮減，Prefill 與 Decode 速度因此有差距。自動風扇模式下，16 吋機型與風扇全開維持相同性能水準，14 吋稍微弱一點但差距有限，兩台機型風扇噪音都很輕微。
散熱與噪音：風扇轉得更快卻更安靜
雙烤測試是全篇最硬的部分。負載為 Cinebench R23 循環加上 3DMark SNL 壓力測試，分別在風扇手動拉滿、高性能電源模式、自動模式三種情況下測試性能釋放與噪音。
風扇拉滿時，新款 14 吋 SoC 功耗穩定在 69W 與老款相當，但風扇轉速比老款更高，其中一顆甚至超過 9,000 轉。然而滿轉噪音反而比前代更低，從 50dB 降到 48dB 左右。16 吋 SoC 功耗穩定在 87W，整機輸入功率 135W，幾乎跑滿 140W 適配器，超大核 2.6GHz、大核 3.6GHz、GPU 1.48GHz，兩顆風扇分別是 6,250 轉與 6,750 轉。
自動模式下差距拉開。新款 14 吋約 8 分鐘後接近滿轉並維持 69W，老款持續功耗只有 60W，但噪音反而更高，來到 49dB 左右；16 吋兩顆風扇跑在 5,800 轉與 6,300 轉，功耗維持 87W，噪音 46.2dB，比 14 吋更安靜。切到全自動模式，新款 14 吋 46W 的性能釋放優於老款 43W，噪音從 38dB 左右降到 36dB 左右；16 吋性能釋放來到 60W，高於老款 54W。
飄哥另外做了固定噪音對照，把兩台機器都鎖在 36dB，新風扇能跑到 5,500 轉出頭，老款只有 4,700 多轉，新款的解熱能力與持續功耗都更好。由於是 Apple 借給媒體的首發機型，飄哥無法拆機，風道與風扇的內部構造仍是未知數。
風道改版帶來的合蓋性能提升
風道是這代散熱改進的關鍵。MacBook Pro 十幾年來沿用側邊進風、尾部出風的邏輯，但過往出風口分成朝螢幕與朝機身後兩個方向，這次改為只向機身後部出風。
飄哥還注意到，前代的轉軸在大角度開啟時會擋住尾部出風口，這次的螢幕轉軸做了針對性設計，始終能為出風口留出空間。側邊進風口的割手感也終於改善了。
這項改進的實際意義在合蓋使用。相較於讓散熱極限能力變強，讓外接螢幕時的性能不受影響更為實用。飄哥用新老兩款頂配 M5 Max 16 吋做雙烤對照。
風扇拉滿時差別不大，新款開蓋與合蓋都能跑到 87W 左右，老款開蓋同樣 87W、合蓋小幅降到 85W。差異出現在 36dB 目標噪音的自動電源模式。新款開蓋有 62W 釋放、合蓋仍能維持 60W；老款開蓋只有 54W，合蓋後直接掉到 46W。兩者在合蓋自動電源模式下的持續功耗差出 14W，反映到頻率上差距超過 10%，性能差距相當明顯。
觸控：最吸睛但感知最弱的改變
飄哥對觸控的評價並不客氣。他說 Windows 陣營的筆電引入觸控設計這麼久，自己依然極少使用筆電觸控，因為立著使用觸控在他看來從來沒有吸引力。他也承認觸控帶來一些新互動，例如可以套用一部分 iPad 上的操作邏輯，但同時指出現在最適合觸控的 LaunchPad 已經被新的 macOS 砍掉。
Apple 官方對觸控的描述集中在專業情境：設計師可以把整個螢幕當畫布、不再受限於觸控板大小，音樂人能在螢幕上演奏軟體樂器，App 開發者可直接在 MacBook Pro 上測試 iOS 與 iPadOS App 的觸控表現。硬體上觸控感測器直接做在顯示面板內而非疊在上方以降低延遲，並搭配新設計的鉸鏈提升穩定度。既有 App 不必改寫就能運作，因為 macOS 會自動把觸碰轉換成點擊。
其他測試項目內容其實還很多，大家可以直接看下面的影片，B站版本還有音響測試（YouTube 可能中了版權砲）長度也比較長，個人推薦看 B 站版本：
PROLED XDR 螢幕 Macbook Pro 官網
PROLED XDR MacBook Pro 總結
飄哥的最後總結是，這台機器在晶片沒變的情況下，把其他能升級的地方幾乎升了一遍：史詩級減重、發光的蘋果標誌、功耗更低且效果更好的雙層 OLED、不割手的進風口，再加上觸控支援，另有散熱風道設計與噪音更低風量更大的風扇改進，尤其是大幅提升了合蓋時的持續性能表現。他認為這台機器集合了前三代 MacBook Pro 的優點，唯一的問題是作為全新機型還沒用上更新的處理器。這也是影片結尾留下的懸念，他期待這套新模具搭配更新處理器後還能帶來什麼驚喜。
從實測結果來看，觸控確實不是這代最能感受到的部分。減重兩百克以上、噪音降低、同樣晶片下性能釋放持平、合蓋時持續功耗多出 14W，這幾項才是改變日常使用體驗的地方。至於觸控能撐起多少實用價值，Apple 與媒體的說法都還停留在「專業創作者的工作流」層面，實際上手體驗如何，則有待更多長期測試。
