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小米旗下以平衡車出名的 Segway-Ninebot，隨著中國開放電動車正式路權，選擇一口氣推出多達 8 款電動雙輪產品（其實含自平衡概念車的話是 10 款 -- 對，是可以自動平衡的兩輪機車）。其中的 eScooter 九號電動E 的最高階版本 E200P，更提供了續航高達 200+km、最高時速 100kph、ABS 防鎖死煞車系統與智慧解鎖 / 感應（有沒有上車 / 倒車 / 丟車）功能；最低階的踏板車 / 電動腳踏車雖然性能普普，不過最便宜也只要約台幣 1.7 萬。不得不說，Segway-Ninebot 在發表會上提到的「幾乎碾壓所有同價位競品」的宣示，也的確有其道理。繼續閱讀 小米 Ninebot 推出 8 款電動雙輪 報導內文。

不得不說，接近年終的時候，PBGN 換電聯盟真的氣勢如虹，基本上已經確立了電動市場中消費者心裡的首選系統。根據工業局電動機車補助網的公開資訊顯示，才在上週正式以短短兩個月銷售超車光陽電動車全年銷售的宏佳騰 Amotor，今天也已經確認正式超越現階段主打白牌充電的中華 emoving，以強勢的銷售登上榜單亞軍的地位。繼續閱讀 宏佳騰 Amotor 正式擠下中華 emoving 爬上全年亞軍報導內文。

撇開各家或消費者對 Gogoro 的評價如何，但不可否認的，自從三年多前 Gogoro 推出自家的產品與換電系統之後，台灣電動車的討論與銷售熱度的確是有提升非常多，讓原本銷售相當遲緩的電動機車市場，突然開始有了大幅度的成長，可說是一個新時代的開端。而在這個時間點之前，少數幾間投入較大資源的車廠之一 emoving ，今天也終於打破沉默，在光陽與 Gogoro 將電動車這塊市場炒得火熱的當下，選擇正式公佈未來的發展願景。其中不僅與大多車廠保持「充電至上」的口徑一致外，還放出了 2019 年即將推出的白牌普通重機等級的電動車的開發草圖（如下，嗯... 看來還有很多空間）。