邊開邊充的無線充電高速公路「車道」,可以解決里程焦慮問題嗎? - 電腦王阿達

邊開邊充的無線充電高速公路「車道」,可以解決里程焦慮問題嗎?

我們都知道道路上有所謂的超車道,而隨著電動車更高度的發展,說不定未來也許還會有新的「充電車道」?繼續閱讀邊開邊充的無線充電高速公路「車道」,可以解決里程焦慮問題嗎?報導內文。

▲圖片來源: Cornell University

邊開邊充的無線充電高速公路「車道」,可以解決里程焦慮問題嗎?

為了有效預防補充能源的冗長等候時間,乃至於根本找不太到充電站的焦慮導致的電動車退坑潮真正發生 – 其實前陣子 Tesla 超充收費感覺就有一波了(XD)。美國康乃爾學者已投身研究七年多,希望能在道路上就能進行電動車無線充電的科技,現在也有了更多進展。

根據該大學研究員 Khurram Afridi 表示,這樣透過在車道連續鋪設無線充電板,藉此達成讓電動車可望在高速道路上「邊開邊充電」,等於直接在旅程之中就解決里程焦慮(比讚)。還強調相對於以往那種磁場傳輸為主的技術,他們所選擇採用電場傳輸的方式將對建設成本更為友善 – 當然,也不需要讓充電臂跟著跑這種複雜的充電方式…

簡單地講,未來如果電動車開著開著電量不太夠了,將可直接切到充電車道進行無線充電。而一旦透過認證機制來啟動充電也將能對使用者進行收費 – 既然有機制存在理論上也能拒絕充電,大家別擔心這麼低級的事情啦…

▲圖片來源: Cornell University

據稱,美國將會在未來 5 ~ 10 年內開始在主要道路啟動充電道路的建設。當然要能用到這樣的功能,電動車也會需要在車身搭載對應的無線充電底板設備 – 這就不知道要花多少錢了。Khurram Afridi 表示,他們所研發的技術將可對應 18cm 底盤高度內的車輛,並且允許在一定程度偏移仍能全速充電(也許配合自動駕駛更棒?)。

▲圖片來源: Cornell University

是說,使用過手機的無線充電大家都知道在效率方面真的很難與有線並肩。研發團隊預估,這項技術要完全充飽像是 Nissan Leaf 這樣的小電量車約莫需要 4~5 小時,至於更大電量的電動車如 Tesla 等車款,則將會需要耗時更久。

不得不說,這項技術主要應該不是在於讓你在路上就可以充飽電力(除非塞車塞爆久)。更多目的是在於至少不要因為塞在主要道路上就沒電「顧路」的問題。更偏向動能回收煞車系統那種加減補電的概念 – 只不過相對於下坡或滑行來回收能量,這是可以邊開邊充。藉此更無痛地(荷包不確定)舒緩充電站充電等候時間與能源網路的壓力。

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