Ducati 發表搭載 ACC 自動跟車的市售版重機 Multistrada V4 - 電腦王阿達

Ducati 發表搭載 ACC 自動跟車的市售版重機 Multistrada V4

在正式發表前已經有過多次官方與諜照預告的 Ducati Multistrada V4。原本普遍預估這次改款主要重點在於從 V2 改為 V4 引擎所帶來的輕量化表現,然而今日 Ducati 直接在粉絲專頁重磅宣佈了這台新車,將成為全球首款搭載前後雷達偵測系統的市售車款。隨之而來的高科技功能,則是在汽車上已經十分常見但在機車領域還是有些稀奇的 ACC 自動跟車及盲點偵測功能。繼續閱讀 Ducati 發表搭載 ACC 自動跟車的市售版重機 Multistrada V4 報導內文。
Multistrada V4
▲圖片來源:Ducati

Ducati 發表搭載 ACC 自動跟車的市售版重機 Multistrada V4

以冒險壯遊為主要用途的 Ducati Multistrada 車系,在確認進化為 V4 引擎形式後,居然由官方宣佈了先進駕駛科技搭載的震撼彈。官方在此車系特色的鳥嘴與燈具中央及車尾,分別各藏入了顆感測雷達。使其這款全球首個搭載前後雷達的市售車款,成為 Ducati 旗下車款首度搭載 ACC 自動跟車與盲點偵測的車型。

根據外媒的報導,這樣的科技除了需仰賴感測設備外,也在包括電子油門等科技所帶來的「副作用」配合,才得以讓許多汽車搭載的 ACC(adaptive cruise control)自動跟車系統能在機車上實現。這項自動保持車距跟車的輔助駕駛技術,將可輔助騎士降低長時間跟車時的疲憊感增加行車安全。

Ducati 同時強調這樣的先進系統並非自動騎乘系統,所以騎士仍須要隨時保持對道路狀況的反應。這個 Ducati 與 Bosch 聯合開發的零件,重量部分則是僅有 190g(單雷達),所以不至於會對車輛造成太多負擔。

▲圖片來源:Ducati

是說,姑且不論 Ducati 是否提供的是全速域的規格(更新:支援時速 30 ~ 160 公里)。畢竟汽車的車身角度變化不至於與道路平面差太多,ACC 在機車上實現不知道是否會針對過彎傾角達到一定程度時給予限制?又或者車身的前後感應裝置是否有提供更大角度與範圍偵測的表現,應該都會是未來各國專業車評可能對 Ducati Multistrada V4 所搭載先進駕駛系統的測試重點吧。

▲圖片來源:Ducati

而在這些先進輔助駕駛技術跳脫概念階段進入兩輪市售車領域後(YAMAHA 與 HONDA 印象都有自動平衡系統),應該也可以期待更多車廠也將更安全的主被動技術導入機車,讓騎乘的安全更為升級。

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