宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版 CP值超高、負擔最輕鬆、兼具運動性能的黃牌路權車

小編大學時就進入出版社工作,隔壁部門就是當時業界頗具知名度的重機雜誌,每天看著他們陳述著重機的美好,其實或多或少都有些想像空間,心裡面暗自燃起了淡淡的重機魂。而自己出社會的之後,時常要在市區內跑來跑去的,每次卡在平面道路時,看著頭頂上的高架橋,都想著「要是可以騎上去該有多好?」甚至後來有份工作,每天騎摩托車的時間將近一個小時,但是開車走高架橋卻不用半小時,小編於是認真思考了大型重型機車的事情,而最近,真的有一輛車還蠻吸引小編的,那就是 宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版 。

宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版

講到宏佳騰,大家應該想到的就是周杰倫代言的摩托車品牌吧,自 1998 年公司創立後,其實就深耕在機車、沙灘車、越野車的製作與外銷上,後來在國外打下不錯的成績後,2011年因為有感於國內速克達市場,除了實用機能,很少在『風格』的領域有所琢磨,所以希望秉持著將機車成為個人特質的表彰,才決心進入國內機車市場。而回到國內繼續深耕在機車市場上,今天要介紹的 Elite 300R GT 特仕版,其實已經是宏佳騰 Elite 車系的第四台車子,主打的特色就是在親民的價格、黃牌路權、高 CP 值等特色。

 

而這次宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版可以說是在許多媒體間有著不錯的好評,相較於之前的車款,這次宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版可以說是「非常有誠意」的大幅度進化,透過 Elite 車系歷代共 2297 位車主的回饋意見,其實 Elite 300R 的 R,代表的就是 Return(回歸)、Revolution(革命)、Revive(復活),大有宏佳騰要靠 Elite 300R 重新回到眾人焦點的意味。

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Elite 300R GT 特仕版本身引擎形式為四行程四汽門水冷單缸,排氣量為 251.1 c.c,這個排氣量很清楚就是為了黃牌路權、以通勤為取向而設計的車款,就字面而言,大家可能會覺得這樣的路權車,很有可能只是以低價搶攻市場,配備上應該都會「一切從簡」,但事實上,為了不愧對「R」字,宏佳騰採用了大數據分析,一一分析歷代 Elite 車系的 2297 位車主的回饋,相較於之前車款,宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版有著十項非常驚人的升級,很大限度的使用了非常迷人的設計,這就讓我們一一來看一下吧。

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宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版開箱體驗

宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版,這次還有受 PAGANI 之邀,與 AMG、PIRELLI 等大廠⼀同贊助, 首次挑戰 2017 Blancpain GT 亞洲賽事的 GruppeM Racing ⾞隊,所以在車子的外型上,除了可以看到 AEON、Elite 300R 的 LOGO 以外,還能看到象徵 GT 聯名車款的 LOGO:
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鵝頸式車車架大幅度強化

接著我們來看一下看不到的地方「車架」,雖然 Elite 300R GT 特仕版是定位在通勤車,但是並不能因此就減少一輛重機該有的運動性能,所以宏佳騰這次從根本上進行調整,將最根基的車架部分改為鵝頸式車車架,透過鵝頸式支撐管的設計,有助於緩衝來自前輪的衝擊感:
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支撐管與車架之間還設計有一片雙大補強板,可以有效的強壯整個車架的三角錐結構體的部分,讓你的車架更加穩定、有力:
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四段可調式拉桿

在煞車部分,這次 Elite 300R GT 特仕版所使用的煞車拉桿是採取四段式可調設計,你可以依照自己的手型大小來進行拉桿的距離調整,可以說是非常的貼心啊:

 

Frando 輻射對四卡鉗

首先改變最大的部分,莫過於就是前輪煞車所使用的卡鉗,這次採用的是 Frando 輻射對四卡鉗,四顆較大的活塞搭配獨立的四片來令,讓整體的制動性大幅度提升,煞車的穩定性上十分優異,為了騎乘安全,許多高價的大型重型機車車款都有配置此設計:
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265mm加⼤浮動碟盤

浮動碟盤是指煞車用的碟盤「由兩塊拼湊而成」,兩片之間留有縫隙,除了預留熱漲冷縮的空間以外,也讓整體煞車系統稍具彈性,在高速進行煞車時,讓碟盤能與煞車皮之間的摩擦更加緊密、提升煞車效果,也避免碟盤因為煞車而過熱變形。這次會採用浮動碟盤,最主要就是宏佳騰要拿他來搭配上面所提到的 Frando 輻射對四卡鉗,讓整體的煞車性能可以大幅度的提升:
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升級版37mm前避震器

卡鉗、碟盤進化了,那麼前叉呢?Elite 300R GT 特仕版的前避震器外徑提升為 37mm,同時重新調整了 T、K 值,讓前避震器能大幅度的提升整體行車的穩定性與煞車的回饋感:
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Strength Plus 強固三角座

接著隱藏在車頭裡面的三角座,主要是連接車架與前避震器的重要關節,所以在強度上非常的重要。由於這次前避震器的外徑都改大了,這次 Elite 300R GT 特仕版因應前避震器的進化,車頭內的三角座也重新設計,同時也提升了整體的重量與增強結構上的強度,就單單這邊是重新設計而非只是改變三角座的連結口徑,就可以看到宏佳騰這次滿滿的誠意啊!

 

後碟升級單向雙活塞卡鉗

前輪改成輻射對四卡鉗,那後輪呢?這次 Elite 300R GT 特仕版後輪是採用單向雙活塞卡鉗,雖然不能說與前輪的輻射對四卡鉗表現相比較,但是相較於過往設置的單向單活塞卡鉗,可以說是有顯著的提升:
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升級版加⼤煞車油缸

整體的煞車都大幅度提升了,自然就不能使用過去的煞車油缸,否則一定會不夠力的。這次 Elite 300R GT 特仕版特別加大了煞車油缸,容量上相較於前代提升了 40 c.c 的容量,每一次的煞車,都能送出更多的煞車油來推動:
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而且為了避免橡膠油管在煞車時,因為煞車油的施壓造成油管的膨脹、進而降低車子的煞車能力,Elite 300R GT 特仕版是採用金屬油管設置,這點在平價車款中真的很少見到啊:
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原廠舒適後靠墊

騎車,就不免要載人,尤其像這種大型重型機車,再讓後座乘客抓著保險桿其實非常的危險,而原廠在出廠時,就讓 Elite 300R GT 特仕版搭配了後座靠墊,讓後座的人可以安心的倚靠著:
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原廠鋁合金踏板

純粹就是裝飾用的產品,但是少了他車子就少了幾分的酷炫,這次宏佳騰很貼心,車子出廠就直接搭配鋁合金踏板給你,讓你不用再花額外的錢去買零件來加裝:
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以上十點,就是這次宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版大改版的十個項目,接下來我們依舊針對車子的細節來一一講解一下。首先來到車子的風鏡,說實話,這款風鏡是來自法國 ERMAX 的產品,不是只有造型而已,長風鏡帶來的好處,就是讓你在高速騎車時,直接幫你破風、減少行車時感受到的風壓,同時讓你行車時,有被包覆在風裡面的感覺:
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接著在車燈的部分,Elite 300R GT 特仕版搭配的是雙魚眼大燈,依照你的需求可以切換遠近燈,而且實際行車在夜晚中,可以明顯的感覺到其實車燈的涵蓋範圍非常的大:
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儀錶板部分,採用了指針與數位並行的模式,指針直接告訴你現在引擎的轉速有多少,而數位錶的部分,則是告訴你目前的引擎的溫度、時速、油箱殘油量,以及三種行車距離的計算器:
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車把的部份,其實寬度十分的足夠,這樣的寬度下,行車可以比較放開雙手,操作上也可以更加的敏銳:
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車鎖部分是採用磁石鎖設計,給予安全性上更多的幫助,而且遮蔽鑰匙孔的設計非常的好,可以避免一些P孩對你的愛車灌膠(小編就曾遇過):
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磁石鎖旁邊,有一個小型的 USB 插孔,穩定的提供 5V、1A 的電量,對於各位讀者來講,大家應該非常熟悉這個數字,可以接上 USB 傳輸線後,來充你的手機啊!而且這是原廠出廠就設計的功能,並不是事後改裝,所以警察不能拿這個說你改裝喔!在這個智慧型手機離不了身的年代,有這樣的設計真的超棒的。當然,你的手機除了可以鎖在自己加裝的手機架上外,也可以放在置物空間中,沒錯的!這台車前面有設計置物空間,雖然空間有點小,但是絕對足夠使用:
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這個空間有多大呢?除了放手機沒有問題以外,也能放個一杯大杯的手搖杯沒有問題:
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當然,如果你買的東西很多的話,建議還是用掛勾勾起來會比較好喔,Elite 300R GT 特仕版也是有提供置物掛勾的,整體的載重量與穩定性非常的高:
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Elite 300R GT 特仕版是使用國產大廠 GS統力的機車電池,本身穩定度就非常的良好:
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而且從旁邊的排線來看,防水部份做的非常的紮實啊!並沒有因為車價便宜就有偷工減料的狀況發生:
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接著在這邊,不是要你看踏板,而是你有沒有注意到?
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注重美學的AEON宏佳騰機車,除了在車身塗裝下功夫之外,外觀設計同樣也毫不馬虎,在ELITE 300R油箱設計上,採用隱藏式油箱蓋設計,讓龍骨的造型更加完整,不僅外型更簡潔美觀,更有防護的功效,能防止雨水入侵,同時也能防止灰塵的堆積:
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前座的腳踏,除了大家看到的鋁合金腳踏以外,其實也可以踩在上面,對於長程騎車的時候,腳能放在上面騎車,可以說是舒服許多:
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在於後座的踏板部份,Elite 300R GT 特仕版是採取飛旋設計,要用的時候踢一下就彈出來,不用的時候踢一下就可以把他歸位:
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然後必須要講一下這個側柱,看起來有點平凡無奇,但其實Elite 300R GT 特仕版設計時,只要你「立著側柱」就無法發動機車,避免你忘了踢回側柱就發動車子走人,造成安全性上的問題。但相對的,當你車子在啟動後,你踢下側柱是不會熄火的:
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另外也要說一下腳踏墊的旁邊,原廠設計有一個非常明顯的弧度收回,一開始看還不知道為何要這樣,但實際騎乘時才知道,原來這個位置是讓你「放下腳」的,當你停車時,你可以很自然的放下單腳踩著地板,這個弧度收回的地方,就是讓你落腳的地方:
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接著是在於座墊的部份,你可以看到 Elite 300R GT 特仕版的座墊高低落差非常的大:
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這個落差,其實可以讓騎車的人有些許腰靠的感覺,對於長程騎車,其實可以減少許多無謂體力的消耗:
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最後來講一下車廂的部份,必須說,Elite 300R GT 特仕版的車廂真的非常的大,基本上要放個兩頂安全帽是不成問題的:
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車廂內還有簡單的照明設備,讓你不會在晚上找東西時,結果因為車廂太暗找不到:
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同時車墊的部份有可以輔助省力的油壓設計,一方面來講就是當你開啟車廂時,車墊如果上面沒有壓力,就會自動緩緩的上升。另外一方面就是,你不用擔心在找東西時,車墊掉下來打到你的頭:
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宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版騎乘體驗

硬體規格上說了那麼多,當然還是要實際騎乘一下啦!我們王阿達老大騎上去,看起來還真的帥上個幾分呢:
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不過由於我們技術上都很不到位,再加上想針對 Elite 300R GT 特仕版進行重量上的壓力測試,所以委託我們的好朋友大雷哥,勞煩他騎著車子帶著老大也跑一圈:
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而小編自己後來也騎乘了一段時間,乘著夜風四處遊蕩,以下就是我與大雷哥的綜合的感想。首先在整體騎乘感受的部分,坐墊前半部頗低,再加上踏板尾端有收尾,所以坐起來不會有兩腳踩不到地的感覺,其實在停車時有踏實的安心感,而且坐墊支撐性不錯,偏向跑車設計。龍頭把手的部分,握持時的姿勢算是稍微偏高,控制距離寬,也因為槓桿原理比較大,控制度靈敏度、操控性較好。而且原廠所搭配的輪胎 屬於比較運動性的輪胎,入彎十分靈活,不用推頭就可以輕鬆控制過彎角度。

 

起步時的震動,雖然有輕微的頓感,但是還被控制在頗為舒適的範圍內。 實際體驗過程中,在塞車的上坡路段停車後起步時,並沒有絲毫被拘束的感覺,平路的時候是非常順暢的變速, 就以傳統的單缸與傳統的變速系統,這樣的調整結果是令人滿意的。

 

整個加速,屬於比較柔順的感覺,避震方面偏硬、偏Q。實際測試的結果 有很好的乘載力,即便是乘載近兩百公斤的總重量下緊急煞車,車頭也不會因此沉到底(前懸吊在急速煞車時未觸底),乘載力相當不錯。在市區騎乘時順暢,不會擔心油門控制不當而有危險的感覺,也不用擔心暴衝。以高速進彎的時候,可以感覺到後面的懸吊系統支撐性是足夠的,後輪可以穩定的浮貼在地面上, 讓騎乘的人有足夠的安心感。

 

煞車時,煞車的力量非常的線性,容錯率也很高, 即便是用力扣煞車,也可以感覺煞車的力量是順暢的送出來。在不改車、使用原廠配置的狀況下,這樣的速度、卡鉗、制動系統,整體來講已經在一個安全且足夠使用的範圍。

 

結語

Elite 300R GT 特仕版雖然定位在黃牌路權車,用最少的費用讓你享有黃牌重型機車的路權,你可以上高架橋,將有效的降低你通勤時在平面道路上與一般車子擠在一起,同時,搭配不是這個等級應該有的制動系統,其實讓 Elite 300R GT 特仕版除了有基本的通勤功能外,也有不錯的運動性能。

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說實話,這是小編第一次感受到所謂的「職業傷害」,我們的工作要體驗很多事物、產品,要給他們許多分析與測試,但是這次在體驗 Elite 300R GT 特仕版的過程中,其實小編個人「非常的心動」,因為這次宏佳騰所搭配的產品中,這樣的制動系統,就算放在二十多萬級距的大型重型機車領域中,也是屬於前段班的配置,更別說在一台十多萬出頭的大型重型機車上可以看到,這點真的是非常的難能可貴。

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而且常改車的人都知道,改車並不是改某個部位就好,而是整體都要均衡性的提升。宏佳騰這次在 Elite 300R GT 特仕版的升級上就是如此,他並不是拿著某個部位大幅度提升就來說嘴,如果是這樣的話,一個地方的強悍,只會顯得其他地方的不足。宏佳騰這次是在整體制動系統上有著大幅度且均衡的提升,可以說是誠意十足。

 

目前宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版含牌險的話,預購價為新台幣 142000 元,現金購車的話再下殺六千,價格到新台幣 13.6 萬,同時原廠還有推出 30 期全額零利率、零頭款、零元交車的優惠,同時預購的話,還贈送 Exustar 的防摔衣(限量 200 台),同時還有 5000 元超級雙保險,整體而言,相較於現在近十萬的白牌速可達,多個幾萬元,可以拿到黃牌車路權的話,怎麼看都是非常的划算。

 

如果各位讀者對宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版有興趣的話,可以到他們官方網站上查詢,未來宏佳騰各地部分經銷據點會開放 Elite 300R GT 特仕版的試乘,相關資訊以官方網站為主,想要在購車前體驗一下的話,試乘會是個非常不錯的選擇喔。

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