Model 3

有別於傳統車廠品牌，很多時候連個車機更新甚至都很難等到的狀況。新世代電動車導入所謂智慧型手機的概念，也使其具備有可以提升軟硬體功能的升級可能性 -- 像是先前 Model 3 煞車的性能問題，特斯拉就透過了更新挽回了顏面；智慧雙輪車廠 Gogoro，則是也在最近的更新導入了一些安全性的升級。最近，在經過了測試之後，Tesla 也正式端出了 V10 的更新，除了安全與介面等軟體改進外，更一口氣帶來了超多「歡樂」的功能。繼續閱讀 Tesla V10 軟體更新 降臨：車真的可以越開越新越開越「歡樂」？

前幾日台灣特斯拉正式在台南美術二館發佈了台灣版 Tesla Model 3 的正式售價與規格，在 8/15 起在台灣幾個台特展示中心與快閃櫃就已經展出了 Model 3 實車，雖說 Model 3 已經發售超過兩年了，但在台灣依然是相當新鮮的新車款。這次阿達就帶大家到台南的展示點為大家搶先看看這款最「平價」的 TESLA 有什麼特別之處。

儘管監管單位對於 Tesla 聲稱的極佳安全性有點不以為然，但特斯拉貌似又透過「實戰」再度證明了自己車輛的安全性的確十分了得。雖說最終車輛是起火並且多次爆炸且燃燒殆盡，不過最近的這一起發生在俄羅斯的車禍中，基本上雖然駕駛腿是有受傷的狀況，不過包括他的兩個小孩整車的成員，都在這起據稱是在 Autopilot 啟動狀態，以 100KPH 的速度撞上停止狀態的拖車所造成的車禍中生還 -- 雖說被路過車輛拍到的影片，不斷爆炸有點觸目驚心，但有鑒於這車禍的條件以及生還的人數... 這依然是相當了不起的「護主」表現了。繼續閱讀 Tesla Model 3 以 100KPH 撞車後連續爆炸被拍到 ，車上成員全脫困 報導內容。

相信很多人不知道怎麼訂購 TESLA Model 3，在這邊阿達也教大家流程怎麼走一遍，還有一些注意事項跟大家提醒一下，首先點擊 Model 3 定車連結（請點我），接著會直接跳到 Model 3 的選擇配備頁面，依照你的預算選擇配備，如果預算不夠的話就選 1559900 的標準 Plus 版吧！

雖說 Tesla Model 3 已經擁有手機以及透過原本提供的 RFID 鑰匙卡解鎖的機能，兩者其實便利程度也已經相當不錯，不過看來有人希望透過生理駭客的方式，讓「自己」也能夠變成可以為 Model 3 解鎖啟動的鑰匙。往下閱讀 你有多愛車？ 有人在手臂植入 Tesla Model 3 晶片鑰匙 報導內文。

台灣特斯拉今天在台南美術二館正式發佈了台灣 Model 3 的正式銷售規格與售價，最快在今晚凌晨（8/13）0030 起可以線上定車，就算是之前已經交付定金的車主一樣也是要線上訂購（請點我，歡迎輸入輸入我的推薦碼「koc59401」一起領1500公里免費超充）並選擇規格配備，系統會安排先預定的車主提早交車並安裝充電樁。

也許是執行長行事真的太過高調的關係，Tesla 在「全自動駕駛」的誤導風波後，雖然移除了相關的加購選項字眼來避免誤解，不過看來終究 Elon Musk 總是把大話先喊出口的做法，已經引起了個監管單位的注意。據報，去年特斯拉就被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發函指正，該公司利用安全星等的測試結果，宣稱自己的 Model 3 是事故率最低的車款，並轉給 FTC 聯邦貿易委員會調查是否有違法情事當中。繼續閱讀 史上最安全？美監管單位認為 Model 3 的宣傳標語有誤導之嫌 。

Tesla 電動車的自動駕駛系統需要運算大量的行車資訊，加上大螢幕的中控台與內建的行動網路，某方面來講，根本也超可以被利用來做為車上娛樂系統 -- 先前 Tesla 就曾經宣佈過將可以遊玩復古小遊戲，甚至是更大型的遊戲。現在，為了讓你充電或全自動駕駛時（如果全自動駕駛合法的話）除了打盹以外可以有更多事情做，所以 Elon Musk 又忍不住在推特上爆雷宣布了 Tesla 電動車將提供 Netflix 與 YouTube 支援 的消息。

特斯拉與 Gogoro 有一個十分相似的點，是在於自己高階車款在（相對）低成本車型誕生之前，都必須以較賠本的狀態擔綱入門車款的任務，藉此拉入更多人願意讓電動車進入自己的生活。然而，在 3 系列這樣的低價車款推出之後，勢必就會因為兩者（高階的入門款 v.s. 低階的高規版）價位規格打架而造成的尷尬問題。對此，Tesla 則是再度作出調整（是的，又調價了，Elon Musk 真的狂無誤）。繼續閱讀 Tesla 簡化產品線 開始對 Model 3 全線減價，並停售 X / S 入門款（台灣有點小尷尬）。

儘管從自動駕駛的級數來檢視，Tesla 現階段的自駕技術等級並非特別高階，不過若是說到推廣研發導入自動駕駛軟硬體方面，他們的努力的確值得讚許（至少基本上現階段全系列車種都是硬體 Ready 的狀態，這其實不簡單啊！）。為了要驗證自己的主被動安全的確很值得信賴（儘管網路上有不少車禍影片...），特斯拉從去年也就是 2018 年第三季開始，宣佈將會每季發表自己車輛在有 Autopilot 自動駕駛參與的駕駛活動中，的平均事故頻率。而在第三次，也就是 2019 首季的 Tesla 最新安全報告 中，我們則是開始看到了一些有趣的趨勢。

在 Tesla 小型 SUV 正式發表前，特斯拉不僅讓自家電動高階轎車與休旅車的車價如同股價一樣上上下下大跌又小漲，同一時間還宣佈了將會關閉實體展售店的消息，一整個讓多數人很難不往 Tesla 是不是快倒閉了的方向猜測（雖說，我們的觀點並不這麼認為啦）。將鏡頭拉到現在，某種程度這一陣子的熱門話題好像已經變成了發表 Model Y 的預熱活動？然而，最近據報 Elon Musk 也向員工發出了內部信件，透過解釋 Tesla 想關哪些實體店 ？以及到底有哪些原則與判斷基準，解開眾多員工（乃至於社會大眾）對此的疑惑。

前段時間才宣布旗下車款大幅降價的 Tesla ，經過一段時間的「思考」後，公布這幾星期關於特斯拉實體店面和售價的最新計劃。除了決定將保留多數的實體店面，未來一週後將調漲旗下多數車款的售價，預估全球特斯拉旗下車款預計漲幅約 3% ，如果近期正準備看車的潛在車主，不妨找個時間去看看車了。

在昨(2月28日)，特斯拉( Tesla )正式宣布Model 3 Standard Range版，不含聯邦稅金減免獎勵前，以35000 美元的價格開放預訂，約新台幣108萬元。Model 3 Standard Range版，標準規格為續航里程達 220 英里(約352公里)，0 到 60 英里(約96公里)/小時加速只要 5.6 秒。功能則包含全自動駕駛硬體配備、超級充電功能、後座玻璃車頂、15 吋觸控螢幕、Wi-Fi 以及 LTE 網際網路連線能力、免費空中下載軟體更新、全 LED 車燈，及 8 年期 100,000 英里電池保固。

價位與一般消費者距離不再那麼遙遠的 Tesla Model 3 ，在許多人的眼中，應該就是未來如果想要購買電動車的最佳選擇之一。而這款車型與《消費者報告（Consumer Reports）》的糾葛，原本貌似已經透過神奇的車輛更新改善煞車距離之後，以為已經圓滿解決 -- 畢竟都已經重新被「推薦」了 -- 殊不知才在去年年中的更新過後不到一年的時間，《消費者報告》在今天又移除了這項評價。

“我們不是為了把車賣給富人，而是為了改變汽車的本質。” 今年春節，特斯拉給我安排了一輛Model 3 試駕車。  ▲Model 3 是特斯拉的入門級四門轎車，今年二月底開始首批交付。 整個春節，我開著它從廣州回到湖南老家，縣里鄉里走親戚，過完年又大包小包回到廣州。 可以說把各種用車的場景都體驗了一遍：市區通勤、高速長途、鄉間小路、全家出行……  ▲ 與廣州塔合影  ▲ 回村祭祖，今天我是村里“最靚的仔” ▲ 十一天跑了3561 公里 這十一天開下來，我想把它推薦給每一個人。 它可能是你見過最酷最有科技感的車，但同時又很實用，更重要的是，買得起。 這篇我會用最平實的語言，介紹Model 3 的幾大亮點，以及大家最關心的一些問題。爭取讓大家“一篇看懂Model 3”。