Model 3

儘管從自動駕駛的級數來檢視，Tesla 現階段的自駕技術等級並非特別高階，不過若是說到推廣研發導入自動駕駛軟硬體方面，他們的努力的確值得讚許（至少基本上現階段全系列車種都是硬體 Ready 的狀態，這其實不簡單啊！）。為了要驗證自己的主被動安全的確很值得信賴（儘管網路上有不少車禍影片...），特斯拉從去年也就是 2018 年第三季開始，宣佈將會每季發表自己車輛在有 Autopilot 自動駕駛參與的駕駛活動中，的平均事故頻率。而在第三次，也就是 2019 首季的 Tesla 最新安全報告 中，我們則是開始看到了一些有趣的趨勢。

在 Tesla 小型 SUV 正式發表前，特斯拉不僅讓自家電動高階轎車與休旅車的車價如同股價一樣上上下下大跌又小漲，同一時間還宣佈了將會關閉實體展售店的消息，一整個讓多數人很難不往 Tesla 是不是快倒閉了的方向猜測（雖說，我們的觀點並不這麼認為啦）。將鏡頭拉到現在，某種程度這一陣子的熱門話題好像已經變成了發表 Model Y 的預熱活動？然而，最近據報 Elon Musk 也向員工發出了內部信件，透過解釋 Tesla 想關哪些實體店 ？以及到底有哪些原則與判斷基準，解開眾多員工（乃至於社會大眾）對此的疑惑。

前段時間才宣布旗下車款大幅降價的 Tesla ，經過一段時間的「思考」後，公布這幾星期關於特斯拉實體店面和售價的最新計劃。除了決定將保留多數的實體店面，未來一週後將調漲旗下多數車款的售價，預估全球特斯拉旗下車款預計漲幅約 3% ，如果近期正準備看車的潛在車主，不妨找個時間去看看車了。

在昨(2月28日)，特斯拉( Tesla )正式宣布Model 3 Standard Range版，不含聯邦稅金減免獎勵前，以35000 美元的價格開放預訂，約新台幣108萬元。Model 3 Standard Range版，標準規格為續航里程達 220 英里(約352公里)，0 到 60 英里(約96公里)/小時加速只要 5.6 秒。功能則包含全自動駕駛硬體配備、超級充電功能、後座玻璃車頂、15 吋觸控螢幕、Wi-Fi 以及 LTE 網際網路連線能力、免費空中下載軟體更新、全 LED 車燈，及 8 年期 100,000 英里電池保固。

價位與一般消費者距離不再那麼遙遠的 Tesla Model 3 ，在許多人的眼中，應該就是未來如果想要購買電動車的最佳選擇之一。而這款車型與《消費者報告（Consumer Reports）》的糾葛，原本貌似已經透過神奇的車輛更新改善煞車距離之後，以為已經圓滿解決 -- 畢竟都已經重新被「推薦」了 -- 殊不知才在去年年中的更新過後不到一年的時間，《消費者報告》在今天又移除了這項評價。

“我們不是為了把車賣給富人，而是為了改變汽車的本質。” 今年春節，特斯拉給我安排了一輛Model 3 試駕車。  ▲Model 3 是特斯拉的入門級四門轎車，今年二月底開始首批交付。 整個春節，我開著它從廣州回到湖南老家，縣里鄉里走親戚，過完年又大包小包回到廣州。 可以說把各種用車的場景都體驗了一遍：市區通勤、高速長途、鄉間小路、全家出行……  ▲ 與廣州塔合影  ▲ 回村祭祖，今天我是村里“最靚的仔” ▲ 十一天跑了3561 公里 這十一天開下來，我想把它推薦給每一個人。 它可能是你見過最酷最有科技感的車，但同時又很實用，更重要的是，買得起。 這篇我會用最平實的語言，介紹Model 3 的幾大亮點，以及大家最關心的一些問題。爭取讓大家“一篇看懂Model 3”。

現代人之所以會稱自己的寵物為毛小孩，某方面來講也真的是大多數人的確相當寵愛且願意如同小孩一般，全心照顧這些忠心的寵物們。也因此，把他們悶在車內跑去買東西或辦事這種事情，可是絕對不會發生的。不過生活之中，其實也是會時常遇到這種進退兩難的狀況 -- 電動車廠 Tesla 看到了使用者對此的特殊需求，最近 特斯拉新推「狗狗模式」 就完美解決了這樣的難處。

好難得今天 Elon Musk 透露的新消息不是從推特爆出，而是在自家的財報會議上，正式揭露了 Tesla Model Y 跨界休旅現已準備投產 的消息。雖說已經正式核准投入生產，不過據稱真正開始大量生產的目標時間，依然是被訂在了相當遙遠的 2020 年 -- 不過相信對於愛好特斯拉的粉絲而言，這種等待已經是相當令人習慣的一件事了吧（看看那大家付了訂，卻依然還沒來到台灣的 Model 3）。

特斯拉做為近年來電動車輛的先鋒品牌，其車款上所搭載具備的科技含量，基本上也是該品牌讓許多人趨之若鶩的原因之一。其中最厲害的，要屬自動駕駛（Autopilot / Self-Driving）這方面的技術，基本上也是自 Tesla 推出以來就持續被主打的特色功能。只是，隨著最近才剛剛宣傳已升級提供進階自動駕駛更上一層樓的「全自動駕駛（Full Self-Driving）的特斯拉，最近卻默默地撤下了這個選項。然而 特斯拉撤下「全自動駕駛」加購選項 的實際原因，貌似還是與該公司習慣於先喊目標再慢慢推出達成的個性有很大的關係。

雖然不見得是大家心目中的那樣平價，不過身為 Tesla 電動車款中最便宜的 Model 3，儘管售價已有最低美金 35,000（但還未開賣）的版本，但接下來就是直跳更高價的長程與性能版本，似乎欠缺了一些更中階的選擇。對此，Elon Musk 又在推特上面舉辦發表，正式宣佈 Tesla Model 3 新增中距版本 ，讓人可以用更可接受的價位，享受足夠的續航（約 418km）與極速加速表現（201kph，0-96kph 約 5.6 秒）。

看來電動車可能是因為軟硬體方面比較容易配合的關係，因此經常能夠透過軟體更新來讓相關的性能與功能都越來越好，有一種車越開越新的感覺（傳統車廠表示：請買新車）。在最近官方所發佈的 9.0 版 Tesla 軟體大更新 中，官方推送了許多配合更深度利用內建硬體所帶來的新功能，包括直接讓內建行車攝影機可以存下影像的行車紀錄器功能，很多都是車主們呼喚已久的功能，而且據稱現已開始推送。

看來 Tesla 的確被生產地獄所纏身到無計可施，最近該公司老闆 Elon Musk 直接在推特上發布，已讓 Tesla 移除兩種 Model 3 車色 藉此來簡化生產流程提升產量。是說，其實這樣的做法只是將曜石黑與金屬銀給移出標準車色而已，所以真的很想要這兩種車色的消費者，也還是可以用額外的價格來選擇。

才剛慶祝完達標，原本預定應該更上層樓的 Tesla Model 3 週生產量，據報居然不升反降，跌落到了當初慶祝的 5,000 輛以下 -- 看來又可以再慶祝一次了（大誤）。 Model 3 產量倒退嚕 的現象大致上對於目前 Elon Musk 所形容的生產地獄可說是雪上加霜。

僅針對特斯拉車主提供，可以在旅途中提供兩種等級快充的 Tesla Supercharger 超級充電站，可說是該廠電動車長途旅行除了住宿地點目的地充電站之外的必備「良伴」。讓你可以在吃飯、購物或喝咖啡短暫停留的時間內，透過快充補足夠用的電量繼續旅程。而在台北、台中、台南、新竹、花蓮、高雄等地點陸續開通超級充電站服務之後，現在則是輪到了台東與苗栗都已經正式上線，正式將台灣啟用的 Supercharger 地點推升到了 9 處，共計 72 座超級充電站提供服務中。

雖然達成目標的時間由去年開始一延再延，不過終究 Tesla 還是將象徵損益平衡的 Model 3 的週產量目標 ，也就是七月前達成的目標給完成了！好啦，其實是晚了數個小時，不過特斯拉的員工們依然拿出了 Model 3 5K 俱樂部的簽名紙，全員一起進行了這個千辛萬苦達標的慶功宴（擦汗）。