電動四輪 Archives - 電腦王阿達

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賓士「純電 G」越野概念車 EQG 發表;660 公里續航的 E-Class 電動版 EQE 近了

看來,電動車高扭力的特性在越野或者是貨卡這類用途方面,除了續航會讓人擔心外,應該真的是非常切中需求。在四輪市場,更成為了新創品牌與傳統品牌車款電動化的最大戰場。繼 Ford F-150 Lightning 獲得了不錯預售成績後,近年致力於將旗下車款逐步電動化的 Mercedes-Benz,選擇在 2021 IAA 慕尼黑車展前,正式將謠傳已久的越野硬漢 G-Class 的純電版本開上舞台。繼續閱讀賓士「純電 G」越野概念車 EQG 發表;660 公里續航的 E-Class 電動版 EQE 近了報導內文。

濫用自動駕駛不止特斯拉有,理想汽車駕駛躺平「開車」貼網也引爭議

雖然聊到自動駕駛大家第一時間想到的幾乎都是 Tesla - 特別在「濫用」自動駕駛功能,像是欺騙系統然後坐到後座,造成其他用路人的恐慌與危險的這種不良示範方面,案例真的相當地多。不過隨著各國車廠都開始導入類似的主動式輔助駕駛功能後,現在我們也難得(?)看到居然有其他車廠的駕駛,很白O的將駕駛與副駕駛座椅都攤平躺平炫耀自己車子的自動駕駛功能。繼續閱讀濫用自動駕駛不止特斯拉有,理想汽車駕駛躺平「開車」貼網也引爭議報導內文。

三方電動車要怎麼使用 Tesla 超級充電站?Elon Musk 給了答案

既然 Tesla 已經確定了從善如流的新政策走向 - 不僅採用 CCS 充電規格,更準備要將以往算是該公司所擁有的最大競爭優勢 Supercharger 超級充電站,給開放給所有三方電動車品牌使用。那麼問題來了,先把資源會不會有排擠的問題放在一旁(畢竟這可以靠價位制衡)。到底 Tesla 將會怎麼樣開放?其實也是許多人關切的問題。現在則是有了答案。繼續閱讀三方電動車要怎麼使用 Tesla 超級充電站?Elon Musk 給了答案報導內文。

特斯拉未賣先砍史上最強的 Model S Plaid+ 版,因為用不到(啥?)

「有一種不需要,叫 Tesla 覺得你用不到。」繼 Model 3 / Model Y 的副駕腰靠功能因爲被覺得幾乎沒人在用而被取消之後(雷達就不用提了吧),現在特斯拉也算是用類似的理由,取消了不被需要(準確的說是 No need)的史上最強續航 / 動力版本的 Model S Plaid+ 版本。繼續閱讀特斯拉未賣先砍史上最強的 Model S Plaid+ 版,因為用不到(啥?)報導內文。

該繳的學費逃不掉,福特電野馬因小電池充電 Bug 變身巨大電子磚塊

非傳統車廠要從零開始推出電動車款,顯然在造車工藝方面必須付出龐大的學費。然而,對於從油轉電老車廠而言,進入電車世代該繳的學費顯然也是完全逃不掉的。最近宣稱已經銷售破 7 千台的福特野馬 Mustang Mach-E,已經有車主 開學 遇到了完全無法啟動的問題 - 沒錯,就像是手機變磚那樣,只是這塊停在車庫裡的磚稍微大了點(咦)。繼續閱讀該繳的學費逃不掉,福特電野馬因小電池充電 Bug 變身巨大電子磚塊報導內文。

做讓你渴望買的四輪,宏佳騰透露將攜手 MIH 進軍微型汽車市場

不過現在看來,與其期待國外車廠其實不如把希望放在台灣 ATV 沙灘車與機車的隱形冠軍宏佳騰還比較實在(畢竟 Ai-2 Gather 似乎左右再加個車門就是微型車了?)。而他們的 CEO 林東閔也在今天透露了這方面的發展方向,引起了極大的期待。繼續閱讀宏佳騰透露將攜手 MIH 進軍微型四輪市場報導內文。

Porsche Taycan 電動車預期將超越年銷量目標

Porsche Taycan 台幣四百萬起跳的訂價,其實已經注定並非一般人負擔得起的車款 -- 嘛,畢竟是保時捷。某種程度來看,具備不錯經濟實力會考慮 Porsche 車款的購車族群,其實也不太會有家中充電的考量問題(或該說,能用錢解決的顯然都不是問題),再加上保時捷也蠻積極在建設充電站的。所以會賣得比一般人想像中好,也並不算是太令人意外的事。最近,Porsche CEO 也向外媒透露了該公司在電動車方面的銷售狀況,似乎十分的樂觀呢!繼續閱讀 Porsche Taycan 電動車預期將超越目標年銷量報導內文。

特斯拉默默砍了最便宜的 Model 3 購買選項

看到 2021 年款的 Model 3 裡裡外外還包括電池都有了若干的改進,覺得真的是香爆想入手。不過某種程度來講,也許這次的改款真的有讓造車成本有所上升,所以 Tesla 居然默默的就砍掉了入手 Model 3 最低門檻選項(登愣)。繼續閱讀特斯拉默默砍了最便宜的 Model 3 購買選項報導內文。

特斯拉電池日:量身打造 4680 電池,目標推出台幣 70 萬級距電動車

隨著各車廠開始投身推出電動車產品,為了保持 Tesla 在電動車市場的領導地位,我們早在「電池日(Battery Day)」這天之前,就已經看到他們針對電池製程專利的動作頻頻,而現在,這個無耳電極電池(tabless battery)的細節也正式在本次的發表會登場。單就效能的部分,這個仍在研發中的 4680 cell 電池將可為電動車帶來 6 倍的動力輸出、5 倍能量密度並帶來 16% 的續航提升。重點中的重點,假若狂到全面從挖礦到新製程的超級電池工廠的超猛「計畫通」的話。Elon Musk 認為 3 年內就可以實現(2018 年曾經承諾的)美金 2.5 萬,也就是台幣約 7X 萬級距的超親民售價的電動車款 -- 根據他的說法,這將促使電動車比燃油車更為便宜。

奢華電動車 Lucid Air 正式發表:全面碾壓 Model S 的帳面規格是殺還是被殺,上市就知道

與眾多 iPhone / iPad 殺手一樣,電動車市場直指 Tesla 而來的對手越來越多,但真正拿出「可看性」與「實力」兼具的產品少之又少 -- 就算是保時捷,也還在充電站建設方面差了一截。然而,已經在江湖上飄啊蕩啊許多年的 Lucid Motors,也在 Tesla Model S 的首席工程師加入後,終於正式端出了其在電動豪華房車的正式產品。繼續閱讀 Lucid Air 正式發表:全面碾壓 Model S 的帳面規格是殺還是被殺,上市就知道報導內文。

脫韁野馬 Ford Mustang 原型電動賽車動力有多狂?影片直接浮前輪給你看

現在,福特也許是為了展現最大馬力 Mustang Cobra Jet 1400 輸出已經透過後續調校至超過其名的 1,502 匹威力,最近釋出了影片直接以直線加速賽中常見的前輪浮舉,以「脫韁野馬」之姿為 Ford Performance 的電動化世代衝出一個嶄新篇章。繼續閱讀脫韁野馬 Ford Mustang 原型電動賽車動力有多狂?影片直接浮前輪給你看報導內文。

科技滿載的 SONY Vision S 概念四輪電動車登場

就當我們還以為這次 CES 2020 上,SONY 大概只會有手機等行動新品推出的時候,想不到一輛四輪電動車就這樣開上了舞台(大驚)。堪稱是這次大展上最重磅發表的 SONY Vision S電動四輪概念車,可以說是集結該公司近年來科技技術之大成,似乎藉此宣示對汽車市場的野心 -- 終究,CEO 吉田憲一郎口中 SONY 投入的未來移動體現的這台 Vision S原型車正式上台後,也顯示了科技大廠的加入將為汽車行業掀起波瀾。繼續閱讀科技滿載的 SONY Vision S 概念四輪電動車登場報導內文。