不再只是「Scooter」 WeMo Auto 四輪共享系統在台發表 - 電腦王阿達

不再只是「Scooter」 WeMo Auto 四輪共享系統在台發表

已經在台灣發展電動機車智慧出行服務深耕快 4 年的 WeMo Scooter,顯然最近在面臨不少來自共享市場的挑戰後,也間接逼出了更多有趣的新服務形式,或該說是交通共享的解決方案。於今天的一場媒體聚會之中,官方正式宣佈屬於四輪共享的 WeMo Auto「系統」誕生。繼續閱讀不再只是「Scooter」 WeMo Auto 四輪共享系統在台發表報導內文。
WeMo Auto

不再只是「Scooter」 WeMo Auto 四輪共享系統在台發表


其實在今天的發表會之前,掛著 WeMo Auto 的 BMW i3 就已經被該公司技術長鄭捷(Jay Cheng)開出去趴趴造被抓到過。所以也引起了不少猜測,以為隨著 iRent 加入兩輪機車共享服務後,WeMo 很快就準備要以四輪服務反攻。其實,這裡的答案可以說是,也可以說不是(咦)。

「是」的部分,WeMo Auto 的確是可以跨足四輪甚至更多領域的系統。至於「不是」之處,則是 WeMo(至少在台灣)現階段還是會以機車共享服務為主。簡而言之,就是「我有好的解決方案,歡迎各位汽機車品牌來合作」的概念。

基本上,WeMo 認為自己從前端的租借服務到車隊系統,甚至硬體的部分還有 WeMo 自行開發,能提供車輛 OTA 升級 ECU / BMS 並監測車輛的 WeMo 4G 黑盒子裡的各種感測器。以及背後的電力補給、付款定價、客服與維修系統乃至於員工管理系統。更透露,現階段每日 WeMo 的維修站已經可以進行大大小小約 100 台車輛的檢修,以及上千顆電池交換的工作。

他提到其實所有系統中最有難度的是定價系統 — 畢竟目前 WeMo 不僅投車最多,其實擁有包括吃到飽、學生優惠等計價模式的他們,要如何去透過各種資訊進行定價,甚至是支援快速退款等機制,都是建置系統前難以想像到的難度重點。也預告很快將會支援 Apple Pay 這類的行動支付功能(這個好!)。

以系統商自居的 WeMo,認為已營運超過 3 年、今年更達到 99% Uptime 正常運作時間的系統,其實是完整且足夠穩定到可以在目前的機車共享服務外,提供更多解決方案給商業夥伴,甚至也可以做為智慧城市發展的。技術長強調,WeMo 自己是一個充滿彈性,小至 4 台車輛的外送店用車系統,大至商業應用於租賃甚至是車隊使用皆可,也具備能在海外擴張能力的系統。

WeMo 的概念應該可以解讀為,在良好的解決方案面前,車輛硬體其實就根本不是問題。甚至他們也透露自己的目標是希望能夠支援所有車輛,如此一來就更容易進軍海外市場 — 畢竟每個國家人民慣用的車輛不同,無論是哪款四輪二輪都能支援的話,那就可以更適應每個地區。像是今天現場展出的四輪電動車,乃至於商業用途的中華 iE125 白牌車種,基本上就證明了 WeMo 是有能力克服佈建各種形態的商業模式的。

舉例來說,已經預告將會在 2020 年投入的 WeMo Scooter 機車共享服務的 emoving iE125。除了證明自己可以使用其他廠牌的車輛外,更由於這款車輛是無法抽出電池交換,必須要在充電樁充電的關係,所以 WeMo 也確認針對這個車種將會有不同的營運模式。將會以單點借還的機制提供服務,甚至還可能會自行建置通用的自有車輛的充電樁。

Jay 認為這是做為系統服務商之於一般車廠的不同之處,就是他們不會覺得建置充電站是多餘的成本 — 由於使用者有可能到站點還車並且順便進行充電的關係,WeMo 更可以因此降低營運的成本,所以反而會覺得這樣的建設對於 cost down 是有所幫助的,所以並不會排斥投入這樣的成本。

而同樣對系統有幫助的 WeMo 延伸服務,則是目前已經與台北市政府以及數個停車場合作,可以透過WeMo App「一鍵開閘門」的免費室內外停車場的停車服務。更可以因此為使用者解決停車問題,也等於解決了服務可能遇到的亂停車問題。

WeMo 的車載系統其實也已經可以讓車輛支援智慧城市的資料收集用途使用,而且能夠達成的功能以及資料運用方式也相當有自己的想法。除了基本的交通資訊外,他們還可以透過車身的動態感應器與 GPS 資訊感測道路是否需要整治(路不平,WeMo 最知道的概念),也有可以監測空氣品質的感測器。甚至為了避免車輛泡水而搭載的淹水偵測器,也能在 5G 智慧城市之中,成為即時偵測淹水地圖的用途。

Jay 認為,WeMo 車輛具有不斷在城市移動的特性,所以將可省下類似的感測裝置需要取得土地及為了提升建置密度的大量成本。未來政府只要使用他們的物聯資料即可有效得到智慧城市的分析資料。

▲圖:WeMo Scooter 營運團隊所使用的車輛電池充電設備。

最後,由於筆者今天在現場也有看到 WeMo 展出了自己目前所使用的充電站設施,所以也好奇問到 WeMo 是否有打算將延伸現有的能源管理系統來做更多發展(你懂的,能源公司)。Jay 則表示目前 WeMo 是因為有能源的需求才做這套系統,但並不是這方面的專家,也沒看到發展此領域的營利可能,所以暫時沒有這方面的計畫。

WeMo Scooter 官方網站

延伸閱讀:

WeMo 與悠遊卡合作 ,吃到飽 1280 定期票可每月免費騎 50 元(領取方法教學看此)

GoShare app 新增 LINE Pay 支援(當然有回饋)並導入長時間未還車主動提醒與停權機制

您也許會喜歡: