VOLVO 國際富豪汽車正式在台發表 The All-New Volvo EX90，這是品牌首款基於 SPA2 平台打造的純電旗艦，也是首款搭載 HuginCore 核心運算系統的車款。上市建議售價 295 萬元起，全車系較 6 月預售價下修 4 萬元，共四種車型編成。 對一台旗艦大型休旅來說，295 萬元的門檻意味著它直接切入台灣純電豪華市場最頂端的那一格，競爭對手是同價位的大型進口純電車款。
Volvo EX90 台灣上市 295 萬元起：800V 架構、254 TOPS 算力
外觀維持家族經典元素，包括被稱為「雷神索爾之錘」的頭燈組與雙 C 型尾燈，在夜間具備高辨識度。車身以遊艇劃過海面為意象發想，搭配一體式封閉車頭；車窗與車身齊平、隱藏式車門把手讓車側線條一路貫通，無框式車側後視鏡與空力輪圈進一步降低風阻，風阻係數來到 Cd 0.29。頭燈部分，Pixel Technology 高階 HD 像素式頭燈具備 130 萬像素，結合車前攝影機可同時辨識最多 5 輛車並依路況動態調整光型，在維持夜間視野的同時減少對其他用路人的眩光；雷神之鎚日行燈則以機械式翼展動態呈現，車主接近時迎賓燈光以眨眼的動作相應。
座艙：北歐客廳配上三層螢幕
內裝大量採用 FSC 認證原木飾板，底層整合氣氛燈，VOLVO 稱之為「星空透光內裝嵌飾」；全景玻璃車頂具備隔絕 99.9% 紫外線與 80% 紅外線的塗層，高階車款更有電致變色科技。 旗艦車款標配具 25 支揚聲器的 Bowers & Wilkins 音響，Plus 車型則是 Bose 音響。
操控介面採三層式螢幕架構：13.2 吋 HUD 抬頭顯示器投射車速與速限，9 吋數位儀錶提供地圖、路況與專注三種模式，14.5 吋直立式中控螢幕負責導航與車載娛樂，並內建 Google 車載系統，整合 Google Assistant、Google Maps 與 Google Play。
車身尺碼 5,037mm、軸距 2,985mm，搭配純電專屬全平坦地板，全車標配符合人因工學的頂級座椅，提供 6 人與 7 人座兩種佈局，採劇院式階梯排列。第二排座椅可獨立滑移與調整椅背傾角，中央內建兒童增高安全座墊。行李容積方面，前行李廂 49 公升、後行李廂 324 公升，二、三排座椅（第三排具電動收折）完全傾倒後可釋放 2,135 公升平整空間。 另有一項「車室交談輔助系統」，透過車載麥克風與音響依環境噪音自動調節音量，讓第一排與第三排的對話不必提高音量。
800V 架構，10 分鐘補 230 至 245 公里
動力編成共有三種，全車系極速皆設定在時速 180 公里。Plus, Single Motor 採單馬達後輪驅動，搭載 92 kWh 電池，最大輸出 333 hp／480 Nm，支援最高 310 kW DC 快充；Ultra, Twin Motor 與 Ultra, Twin Motor Performance 採雙馬達四輪驅動，搭載 106 kWh 電池，DC 快充功率提升至 350 kW，輸出分別為 456 hp／670 Nm 與 680 hp／870 Nm，頂規車型 0 至 100km/h 加速 4.2 秒。
800V 電氣架構帶來三項好處：充電時間縮短、相同功率下電流減半因而降低熱能損耗、中高速域維持高電壓輸出。實際數據上，DC 快充 10 分鐘可補 230 至 245 公里續航，10% 至 80% 僅需 22 分鐘。 續航方面，Plus 車型為 479 至 565km、Ultra 車型 521 至 617km（WLTP 標準），Ultra Twin Motor Performance 6 人座車型可上看 625 公里。
EX90 還是 Volvo 在台灣推出的首款採用 CCS2 快充規格車型，這對常跑長途的台灣消費者是實用面的一部分。懸吊採分級設定，Plus 車型使用 FSD 頻率感應式避震器；Ultra 車型標配 Four-C 底盤附雙腔室可調氣壓式懸吊，可依路況調整氣壓彈簧彈性係數並降低行路噪音達 50%，具備速度感應式車高調整，車高可下調最多 20mm、越野模式升高最多 40mm。
HuginCore 與 254 TOPS 算力
EX90 搭載 VOLVO 自主開發的 HuginCore 運算中樞平台，把過去分散在眾多電子控制單元的車輛功能整合起來，串連安全感測、駕駛輔助、能源管理與車載資訊娛樂系統。核心是 NVIDIA DRIVE AGX Orin 晶片，提供 254 TOPS 運算力；座艙內則由 Qualcomm 晶片驅動 Google 車載系統。
安全系統同樣以 HuginCore 為核心。Safe Space Technology 全境安全防護科技整合 5 組攝影機、5 組雷達與 12 組超音波感測器，即時運算建構 360 度視野；媒體補充的硬體清單還包含 2 個車內紅外線鏡頭，用於偵測駕駛狀態。系統可辨識車輛、行人、自行車與靜止物件，察覺危險時以聲光與安全帶震動示警，判斷碰撞無可避免時由主動安全輔助接手執行煞停或轉向避讓。整體駕駛輔助符合 Level 2 標準，並在駕駛失能時能自動將車輛安全停妥、撥打緊急求援電話。車輛也支援 OTA 遠端更新，讓功能隨軟體與演算法持續演進。
295 萬元起，Plus 首月加價 3 萬送通風座椅
四種車型的正式售價分別為：EX90 Plus, Single Motor, RWD 295 萬元；Ultra, Twin Motor, eAWD 355 萬元；Ultra, Twin Motor Performance, eAWD 七人座 379 萬元；六人座 385 萬元。對照 6 月預售價的 299 萬、359 萬、383 萬與 389 萬元，全車系降幅一致為 4 萬元。
配備上，Plus 單馬達車型標配 LED 頭燈含動態迎賓、電折後視鏡、全景式玻璃車頂、20 吋鋁圈與電動行李廂尾門；Ultra 車型升級 21 吋鋁圈、AHB 主動適路性照明、頭燈清洗系統與多層膠合安全玻璃側窗，Twin Motor Performance 為 22 吋鋁圈。Plus 採 Nordico 植然皮座椅，Ultra 改用 Nappa 透氣真皮並追加雙前座冷熱通風、背部側邊支撐電動調整與 5 種模式按摩。
為慶祝旗艦登台，本月入主 Plus 車型可加價 3 萬元升級價值 8 萬元的「雙前座冷熱通風座椅」。Plus 與 Ultra, Twin Motor 為七人座設定，Ultra, Twin Motor Performance 才有六人座與七人座兩種選擇。
總結
EX90 的產品邏輯很清楚：把 800V 快充、HuginCore 運算中樞與全境安全感測這三樣旗艦配備集中在同一台車上，再用 295 萬元的單馬達入門價把品牌拉進大型純電旗艦的競爭區間。對多數消費者來說，295 萬元的 Plus 車型是接觸這套技術的入口，4 萬元的預售降幅與 3 萬元的通風座椅禮遇，則是首月入場的誘因。
