日前高鐵一列630車次北上車廂發生行動電源自燃起火，幸好發生事故當時有位高科大蘇教授應用專業指揮得當協助滅火最後虛驚一場。不過，因高鐵車廂都備有滅火器，在封閉的車廂內使用滅火器不但導致車廂相當狼藉，也造成乘客驚恐尖叫，引發探討高鐵如何正確處置行動電源自燃起火事件。
高鐵上發生行動電源起火該怎麼辦? 以下做一研討:
圖片來源: TVBS
2026年8月10日高鐵一列630車次北上列車驚傳第4節車廂發生行動電源自燃起火冒出白煙。由於高鐵車廂都備有滅火器，有民眾直接拿乾粉滅火器猛噴，整個封閉車廂充滿刺鼻的黃色粉塵，視線受到影響，不明究理的乘客更開始尖叫、逃離。幸好，事故當時有位高雄科技大學蘇崇煇教授，發現真正冒煙的是袋子裡的方型行動電源而且「還沒有燒起來」，隨即指揮大家找水往袋子裡面灌。「這鋰電池可以用水嗎？」，蘇教授說「灌就對了，我是專業的!」，隨後高鐵人員拿來防火毯覆蓋，最後在台中站將物品移出，順利解除警報。
無獨有偶，8月11 日上午北捷一列往南港展覽館方向的列車也發生乘客的行充自燃抵，因北捷車廂都備有小型乾式滅火器，經熱心民眾持滅火器順利將冒煙的行動電源進行滅火，但整個車廂已經煙霧瀰漫，北捷安排約1200名旅客換乘，後續待警消調查釐清。
由於高鐵與捷運車廂本身是封閉空間，行動電源本身只是小型鋰電池，加上高鐵/北捷車廂本身就有防火設計，使用使用乾粉滅火器滅火，可能導致視線模糊與呼吸困難，反而阻礙乘客疏散，因此消防專家哲哲在Threads建議大眾運輸車廂應該評估更合適的滅火設備。
以高鐵車廂為例，高鐵車廂都有配置乾式滅火器及防火毯，但行動電源、隨身風扇、手機、平板使用的電池通常是100Wh以下的小型鋰電池，發生熱失控，會自產可燃性氣體。使用乾粉式滅火器雖能快速抑制火焰，但大量噴放會產生刺激性粉塵，影響視線與呼吸，在密閉車廂反而可能增加疏散風險; 防火毯則因鋰電池燒起來不是依靠氧氣，蓋著反而會有爆燃或延燒可能。專家指出小型鋰電池發生熱失控，應該使用大量水來降溫以防止熱失控蔓延，高科大蘇教授指揮使用大量礦泉水往冒煙的袋子灌水才是正解。
不過，並不是乾式滅火器完全沒用處。乾式滅火器雖然無法滅掉鋰電池起火，但可以滅熄鋰電池起火延燒到的周遭物品。只是考量車廂是封閉空間，若行動電源周遭並無被延燒物品，仍採大量水降溫才是最佳方式。
消防專家哲哲進一步建議: 高鐵與捷運應該評估將乾式滅火器改為強化液等更適合大眾運輸的滅火設備、持續宣導「行動電源起火小型起火，用水滅」(最好是使用夾子放入裝滿水的水桶內)，並強化車廂內的通報機制與疏散引導，避免群眾因恐慌踩踏發生更大事故。
大眾運輸工具密閉車廂發生小型鋰電池事故，第一優先永遠是「人員有序撤離，用大量水降溫」，然後交給專業消防人員善後。
行動電源已是數位生活隨身的必需品
