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單電池版 Gogoro 4 已經開始路測?直接侵襲 ionex 瞄準的市場

在 ABS 版本登場之後,還有不少人會覺得其實 Gogoro 目前即便出到了 3 系列,好像還是沒有跳脫 2 系列的架構,沒有太大的差異。看來,這樣情況很可能就要有所轉變。因為根據我們電腦王阿達團隊所取得的線報,這台在路上被直擊試車的疑似新車,很可能將會是一台採用單顆 Gogoro 電池的車款。往下閱讀 單電池版 Gogoro 4 已經開始路測?直接侵襲 ionex 瞄準的市場。

Gogoro S2 ABS 即日開賣,讓你陷入選擇困難

仔細想想,去年八月 Gogoro 還在 no.17 色的發表會,現在,他們單是 2 系列的全車款就不知道數字到哪裡去了(笑)。緊跟在(除了 ADV 版本以外)2020 年款的 Gogoro 全系列更新後,Gogoro S Performance 系列再度分支出了一個新的車系 -- 雖然有人可能會覺得 2 系列真的太多款了(也是啦 XD),但這次的版本算是此系列中小編認為相當值得入手的版本,因為它搭載了 BOSCH 10 頂規的防鎖死煞車系統。沒錯,這次 Gogoro 性能版本的最新車款就是 Gogoro S2 ABS 。

Gogoro 再攻一國?南韓 TIC Corporation 展出 Gogoro 2 Utility 商用解決方案

要在國外看到 Gogoro 的身影,除了法國巴黎、德國柏林還有日本石垣島以外,看來這間公司的商業觸角也正準備伸向國人旅遊的重點國家之一韓國。根據網路上一則試車的 YouTube 影片以及後續查詢到的認證頁面,基本已經可以確認,南韓的 TIC Corporation 似乎正準備將 Gogoro 的商用解決方案帶至該國。繼續閱讀 Gogoro 再攻一國?南韓 TIC Corporation 展出 Gogoro 2 Utility 商用解決方案 報導內容。

為電動車普及做更完善的準備, Gogoro 換電站新增標準消防措施指示與設備

儘管廠商聲稱故障自燃的發生率比汽油車要更低,但看過在上海的特斯拉 Model S 莫名自燃的調查結果後,大眾除了深刻理解電動車可能發生意外的機率並非為零,電池起火該怎麼進行應對,其實也是電動車更為普及之後所需要了解的常識以及需要面對的課題。最近,目前 GoStation 換電站已經遍佈台灣許多角落的 Gogoro,就被眼尖的車友發現,已經開始針對全台加油站所建置的換電站,配上了標準的消防設備白櫃並標示有標準的應變方式指南。某種程度來講,也是率先針對較需要即時應變的重點區域提供相應的緊急滅火方案。繼續閱讀 為電動車普及做更安全的準備, Gogoro 換電站新增標準消防措施指示與設備 報導內文。

Gogoro 的下一個舉世創舉:無需妥協、可以環島的移動共享服務 GoShare

Gogoro 最近以「簡單上手,說走就走! 暢遊城市的騎乘體驗」為題,邀請了眾多媒體來到桃園準備分享該公司的最新訊息。桃園,一直以來無論在電動車輛補助亦或是換電站建置都提供了相當充足的支援(有在查補助的應該都知道,原本幾乎都是以桃園為試算標準,因為真的蠻高的 XD),由此可見,桃園的確是國內對於此類替代能源發展政策相當開放,所以 Gogoro 針對能源網路的下一步發展,會選擇與桃園一起宣布倒也不意外。今天,Gogoro 發表了號稱可以隨時騎去環島(!),簡單易用無需有任何妥協的共享車輛服務 GoShare 。

黃金交叉? Gogoro 單月掛牌首度破萬 ,五月份直衝 11,643 輛

上個月 Gogoro 3 發表時,我們以「風暴毀滅者」為題認為 Gogoro 換電聯盟自此開始,基本上已經算是正式朝著主流市場進攻了。結果本月份,很快速地就在單月銷售數字上達到一個新的高度 -- Gogoro 宣布自己五月份的掛牌總數首度正式破萬,重點是,這個數字並非輕輕摸到一萬出頭那樣的概念,而是從 3 月與 4 月那樣的 9 千近萬,直接跳到了上看 1.2 萬的境界。繼續閱讀 Gogoro 單月掛牌首度破萬 詳細報導內容。

觀點:直攻核心, Gogoro 3 猶如「風暴毀滅者」 砍向傳統車廠

與 Gogoro 同樣用著 Panasonic 電池芯的 Tesla,兩者都有著極為類似的走向。從幾年前開始嘗試透過新興的電動動力車輛,一刀慢慢插進傳統汽油車廠,經過了幾年的努力,透過新世代動力車輛超乎想像的進步速度以及反應彈性,漸漸突破他們那看似堅硬難以破壞的盔甲後。而且直指核心的速度超乎想像,導致傳統車廠們難以反應,更加速了當今市場開始位移到電動車輛的力道。繼續閱讀 Gogoro 3 猶如「風暴毀滅者」 劍指長年不思進取的傳統車廠 觀點分析。

Gogoro 3 系列 正式發表:外型與價格(不到四萬)都同樣可愛的入門車系動手玩

良辰吉時到! Gogoro 3 系列 真的如約降臨。趕在 AEON / YAMAHA / PGO 三車廠加入換電聯盟的夏季前,Gogoro 端出的新車系是外型依然相當有特色的 3 系列新車。無論你覺得它是 史萊姆、櫻桃小丸子裡的永澤(噗~~)還是什麼,總之 Gogoro 3 的價格絕對是非常可愛,最高補助後甚至可以不到四萬的加持下,算是真正挑戰 GP125 以及新名流等冠軍熱銷汽油車款的地位,再一步朝向人人都買得起的實用電動車款邁進。

Gogoro 澎湖 GoStation 換電站全面啟用 ,這個環島更輕鬆

換電站建設腳步手腳極迅速的 Gogoro,這兩天也已經將年初預告將會在第二季上線的澎湖換電站給全面啟用,等於宣告能源網路已經正式暢通, 澎湖 GoStation 換電站全面啟用 的目標已經達成(不過...維修中心看來還要等等...),是說看到這,各位 Gogoro 車主基本上已經可以打開旅遊相關的網頁開始訂購旅館了吧 XD。

Gogoro 11/6 確定推 S Performance 性能版新品,會是能上快速公路的黃牌車型嗎?

上週 Gogoro 發出神秘簡訊希望記者們空出時間的發表會主題,已經在今天的正式邀請函中確定為「Gogoro S Performance 新品發表會」,看來很有可能將會推出新款的 S 性能版車型。雖說在年中時 Gogoro 才剛推出過以 Gogoro 2 為基礎的 S2 性能版本,不過既然這次特別為 S Performance 舉辦一個發表會,那麼新車款推出的可能性應該還是有的。

不需掏鑰匙了! Gogoro iQ System 5.0 感應解鎖升級搶先預覽

自發表以來一直不斷地在雙輪車輛功能不斷創新的 Gogoro,今天正式發表了他們車輛系統 Gogoro iQ System 的最新 5.0 版本的細部功能。其中最大亮點,是基於先前推送給所有車輛的手機解鎖功能的再進化成更類似汽車 / 重車級的 Keyless 感應解鎖與 Push Start 啟動機能。其中更重要的是,Gogoro 也趁這次的更新,正式把 1 系列先前遲遲尚未加入的功能補回(你懂的,回充按鈕功能),甚至更進一步透過讓 Gogoro 1 系列可以搶先升級 5.0 系統來宣示對長久以來支持的老車主的善意。

YAMAHA 與 Gogoro 將在 2019 夏季推首款山葉換電車型

雖說就 HONDA 自搞換電系統以及 YAMAHA 也自行發展油電車款的態勢來看,Gogoro 感覺已經很難找到大廠夥伴願意共同使用自己的能源網路。不過在 Gogoro 與住友商事株式會社於去年 9 月的合作之後,想不到竟因此而牽線了日本大廠 YAMAHA 與 Gogoro 在台灣合作,並且在今天宣布,將於 2019 年推出首款掛著 YAMAHA 品牌的合作車型。

Gogoro 宜蘭正式開幕,次月進軍花蓮!

除了三年前的台北發表會外,Gogoro 基本上很少在踏入新市場時,舉辦正式的媒體發表,由此顯見到底這次的宜蘭發表到底有多重要。在今天 Gogoro 於新月廣場門市的發表會上,該公司的通路行銷副總司徒也正式宣布了宜蘭之後的下一步,也就是次月就會進軍花蓮的消息。並表示接下來將會往下將換電站建設的腳步推往台東(11 月)與墾丁,正式完成海岸線的環島建置。而 Gogoro 公佈東部建設計畫 後,也同步更新了全台灣 1,000 站點的建設計畫。

向汽油車進逼, Gogoro 2 系列登 125cc 同級車款銷售首位

採用換電規格,在台灣電動車廠中已經穩站霸主地位的 Gogoro,現在又更進一步朝「加速消費者從燃油機車轉換到電動機車」目標更近了些,正式在銷售數字上進逼甚至部分超越燃油機車廠。根據官方最新的新聞稿發佈,Gogoro 全車系在五月份的銷售市佔,已經達到 125cc 重型機車市場 12% 市佔率;以車款細分的話, Gogoro 2 系列則是已經在今年度爬上了同級車銷售第一的寶座。