換電站

正式慶祝完 5 歲生日的 Gogoro，最近則是找來了幾位以 1~5 年不等時間，就累積了 10 萬甚至是 20 萬公里，總騎乘里程更是接近 100 萬的超狂車主團聊聊（之後發生了什麼事，應該猜得到吧）。繼續閱讀 Gogoro 邀請 7 位里程最高達 20 萬公里的超狂車主，「舊換新」讓戰駒成為車輛改進研究報導內文。

歷經前一次標案失利的狀況，這次 Gogoro Network 能源網確認在 109 年的中油標案取得了 110 站點的成績。而相對於近幾年來 GN 換電站大多還是以城市為主的建設方向，這次 Gogoro 則是將會把目標主要放在非都會區的覆蓋率方面，將會在年底前拓展至 14 個「未建置的行政區」，希望透過與中油的合作將西部與東部的旅遊路線有更進一步的加強。此外，Gogoro Network 也宣佈將繼澎湖提供換電站支援後，再進軍小琉球成為外島的第二個據點。繼續閱讀Gogoro 中油合作再增 110 個換電站點 報導內文。

身為 Gogoro 首個單電池＋綠牌車系，顯然對於性能方面的區隔部分官方也都在漸漸進行最佳化當中。這次，在最新針對 VIVA 車系的 iQ System v5.5 更新裡，Gogoro 不僅加入/加回了些功能，更對現有車款的性能進行了調整（往好的方向）。從使用者的角度而言，就是原本沒加每個月 NT$99 性能提升方案的 Gogoro VIVA，現在已經取消提升至約 50kph 極速的 30 秒時間限制，變成跟加了性能提升方案的 VIVA 相同的基礎極速。繼續閱讀 Gogoro VIVA 更新解除性能限制，迎回手動上鎖功能（還更貼心）報導內文。

早就在我們的獨家專訪中，將 Ai-1 愛玩 DNA 展現無遺的宏佳騰團隊。搶在 5/20 隔天，宣布也要用諧音順勢將每年的 5/21 訂為「愛玩日」，宏佳騰執行長林東閔還特別拍了支影片宣布這件事。然而，既然都說自己「就是愛玩」了，他們顯然也不會只是簡單宣布諧音梗而已。這次還順勢預告了智商最高的 PBGN 車款 Ai-1 的可能新功能「聲控啟動 / 關閉」-- 還很調皮的請各位車主猜猜這到底是真的功能還是假的（各位覺得呢？）。繼續閱讀宏佳騰預告 Ai-1 將新增聲控啟動功能 ？5/21 愛玩日真的很愛玩報導內文。

時間點總是這麼巧，在去年 Gogoro Network 宣布突破 20 萬車主的同時，中油選擇不再續約改而與光陽的 ionex 換電站合作蓋站；現在，眼看 Powered by Gogoro Network 用戶也將來到 30 萬用戶了，中油最近又再度以「多方考量」為由，不再續約現有的 Gogoro 的 14 座中彰投的換電站設備。繼續閱讀爭取續約失敗， Gogoro 中油 換電站六月將再拔 14 個中彰投站點 報導內文。

這次 GoShare DOTS 以及宏佳騰加入 PBGN「共享家庭」的記者會，我們電腦王阿達團隊也訪問到了 GoShare 新事業總監姜家煒（Henry），聊了聊現階段以及未來的策略佈局。而在記者會訪談後，我們似乎漸漸懂得為什麼 Gogoro 將「新事業」給押在了 GoShare 之上。繼續閱讀為什麼 GoShare 是 Gogoro 跨出海外的最佳解 報導內文。

總是很懂透過社群力量帶動討論熱潮的台灣共享機車服務後起之秀 GoShare。在宣佈了自桃園走向台北市的擴區計畫後沈寂了一小段時間，今天也發出了新計畫發表的邀請函，宣布將於 3/26 舉辦記者會發表多項新訊息。繼續閱讀 與新朋友騎得更遠 GoShare 將於 3/26「解鎖新玩法」報導內文。

沒有粉紅色解決不了的銷售困境，如果有，那就多出幾款。先前已經有粉色版本的 Gogoro 車款已經有 2 系列的 Delight 版本，現在 Gogoro 也準備要讓空間更大、價位更親民的 3 系列也加入更多粉色版本，推出更多彩的 Gogoro 3 Delight。繼續閱讀更多彩的 Gogoro 3 Delight 登場，12 吋胎親民車高 SBS 依然有報導內文。

跌破某些專家對於歐洲共享市場的看法，採用 Gogoro 電動車款、表面上看似打不過滑板車共享而停止服務的 COUP，不過實際上對於真正在歐洲的可持續能源共享服務商而言，這樣的車輛與充換電建設投入服務，顯然依然具有一定競爭力。根據外媒的消息，德國 Tier Mobility 共享服務已經確認收購了 COUP 共享機車，未來將會從柏林開始提供包括自家原本的電動滑板車型以及新加入的 Gogoro 電動機車投入共享服務，也等於宣告今年 5 月開始就能再度在歐洲看到 Gogoro 奔馳在街頭。

去年底，在德國 BOSCH 博世子公司 COUP 主導，使用 Gogoro 車款做為服務車輛的共享服務，正式宣佈結束三年的營運，雖說有人視此為失敗，然而其實有不少跡象顯示 BOSCH 乃至於 Gogoro 對於歐洲的共享發展仍留下了伏筆。今天，GoShare 在 Linkedin 的一則貼文，似乎也明示了接下來的發展可能走向。繼續閱讀 Gogoro 共享服務重回歐洲有譜 ？GoShare 與法國能源公司 ENGIE 共同參展引聯想報導內文。

快要一個月前，Gogoro 在慶祝突破 20 萬車主的里程碑的同時，居然也令人錯愕地宣布初期與中油合作的數十個站點，將進入撤站的倒數，引起了一陣譁然。姑且不論可能讓能源網路更為緊繃，觀察被撤掉的站點，雖說有的換電站早已有周遭替代的方案，不過像是陽明山上的中油換電站就是來往陽金等地的重要節點，第一時間 Gogoro 也僅提供了山腳下的替代方案，造成了許多討論，也有車友提起了連署，希望中油可以提供共存站點的彈性。然而，山不轉路...  誒不對，好像在陽明山這站連路都沒轉， Gogoro Network 在幾個月的努力下，現在也確認找到了替代站點。

透過新的「 Gogoro Network 自由省方案 」不僅解答了以往「為什麼不能用多少電算多少錢？」的問題，更進一步透過大數據的運算，以優惠折價的方式，進而鼓勵使用者往能源供給壓力較小的地方換電。這種讓 Powered by Gogoro  Network 能源網路的車主有機會撿便宜，又能夠減少能源網路負擔的雙贏方案，到底是採用何種計費機制，身為 Gogoro / 宏佳騰 / YAMAHA / PGO 換電聯盟電動車車主的你，又是否應該選用，以下是我們電腦王阿達團隊帶來的懶人簡單解析。

這消息來得真的十分突然，就在慶祝車主數來到 20 萬台的同日，居然也宣布了 Gogoro 共 38 中油換電站本月底停止服務 的消息。歸咎原因，根據 Gogoro 這邊的官方說法是「台灣中油公司在多方考量後，決定不再與 Gogoro Network 續約，因此，這 38 座 GoStation 電池交換站將會在 9 月 30 日前陸續停止電池交換服務」。

看來相對於 YAMAHA，同樣也將推出 Powered by Gogoro Network（PBGN）電動車款的宏佳騰，跟 Gogoro 可以預期將會有超乎想像緊密的合作。就在宏佳騰 PBGN 電動車解密還尚未 100% 解開的現在，Gogoro 官方的社群經理選擇在非官方的粉絲專頁，公佈了宏佳騰與 Gogoro 合作建置的換電站地點。重點是，這些地點全部代表的都是宏佳騰尚未開幕的門市，而既然這些地點全部標配了 GoStation，也等於可以確定這些門市都會是宏佳騰即將開賣的電動車專屬門市 -- 不得不說，一口氣開 9 間，這宏佳騰對電動車認真的程度與投入的資源，可說是完全不遜色於其他品牌啊。繼續閱讀 標配 Gogoro 換電站， 宏佳騰首波全台智慧電車門市曝光 報導。

儘管廠商聲稱故障自燃的發生率比汽油車要更低，但看過在上海的特斯拉 Model S 莫名自燃的調查結果後，大眾除了深刻理解電動車可能發生意外的機率並非為零，電池起火該怎麼進行應對，其實也是電動車更為普及之後所需要了解的常識以及需要面對的課題。最近，目前 GoStation 換電站已經遍佈台灣許多角落的 Gogoro，就被眼尖的車友發現，已經開始針對全台加油站所建置的換電站，配上了標準的消防設備白櫃並標示有標準的應變方式指南。某種程度來講，也是率先針對較需要即時應變的重點區域提供相應的緊急滅火方案。繼續閱讀 為電動車普及做更安全的準備， Gogoro 換電站新增標準消防措施指示與設備 報導內文。