換電

       

YAMAHA 開外掛,可用 Gogoro 能源的 EC-05 電動車維修銷售門市 直衝 250 家

採用 Gogoro Network 能源系統的三方車款,已經確定將會在近一兩個月在台灣街頭就能看到,而首批發表的 YAMAHA EC-05,也在約好的 7/1 公布展售維修店的日子,沒有爽約直接正式放出 EC-05 的支援頁面供查詢,重點是,就支援涵蓋率而言 YAMAHA 的確是誠意滿滿。繼續閱讀 YAMAHA 開外掛,可用 Gogoro 能源的 EC-05 電動車維修銷售門市 直衝 250 家 報導內文。

Gogoro 3 Plus 試駕報告 :原來這叫划算

兩年前 Gogoro 2 系列發表會上,該公司的 CEO 陸學森公開他學到了 CP 值,端出了更不概念、更偏向油車設計的電動車款,而來到 Gogoro 3 / 3 Plus 發表會,他則是以「划算」來總結這款新車 -- 划算 v.s. CP 值?這到底是指什麼,直到我們總算有機會藉由 Gogoro 這兩天針對媒體公辦的高雄 3 系列試駕後,小編似乎懂了些什麼。至於到底是懂了啥?就請往下閱讀本次我們在高雄的 Gogoro 3 Plus 試駕報告 吧。

光陽電動車 2.0 世代 懶人包:極速高達 70kph 白牌車與「換電」吃到飽、概念車再添一台

雖說許多網友都對於是否真的有過 1.0 感到疑惑,不過其實早在電動車市場發展已久的台灣機車龍頭光陽,透過更霸氣的 ionex 2.0 再度聚集了鎂光燈焦點。這次的發表會中,光陽不僅在高雄有租賃相關的計畫發布,也有多款新車發表 -- 雖說本次我們電腦王阿達團隊依然沒有受邀到場,不過持續都有在關注台灣電動車市場發展的我們,看到光陽又有開創性的產品推出,肯定不會忘記帶給各位讀者最新資訊的!繼續閱讀我們今天 光陽電動車 2.0 世代 的詳細報導。

Gogoro 費率大變革 取消免費保養回饋:7/1 上線時會是 YAMAHA / 宏佳騰 / PGO 誰首發?

隨著現有車系累積掛牌數朝著 15 萬進逼,第三季也將迎接包括 YAMAHA、宏佳騰與 PGO 新款電動車陸續加入 Gogoro 的能源網路平台。為了對應這個堪稱台灣電動車元年的新世代,也提出相應新的 Gogoro 費率大變革 ,最近寄出車主信宣布將針對換電費率有新的調整,會階段性取消現行「非騎到飽」費率的免費保養回饋優惠,推出新的「預選里程方案」,引發了不少對於這個資費政策的討論。

Gogoro 環島 心得報告 :騎電動車環島變得「神 · 簡 · 單」

有關注電腦王阿達粉絲團的各位讀者應該有機會注意到,就在 Gogoro 環島 路線正式開放的次週,我們便受邀外卡了由 Gogoro 車主所組成的一個超級熱血的「FUN電環島團」,以四天的時間,用已經堪稱是台灣特產幾乎到處都有的 GoStation 換電站,透過換電即走快速移動完成環島的挑戰。 這個由共七台混合了 1 系列、2 系列以及 S Performance 全系列車款所組成的車隊,在這次超過 1,000 公里的路程中,都不需要因充電而等待,可快速進行環島,並且全都順利完成這次的旅途。既然順利地達成了小編期待已久的 Gogoro 換電環島夢之後,也想與各位分享一下這中間的感想心得。最近有考慮用 Gogoro 環島嗎?可別錯過我們的心得報告!看看有些什麼是需要準備的,哪些是需要注意的,也預祝各位可以順利解鎖成就。 註:說是說外卡,不過其實阿達也是 Gogoro S1 的車主,環島首日小編 Ross 到台南阿達也有小加入了一下 XD。

不需掏鑰匙了! Gogoro iQ System 5.0 感應解鎖升級搶先預覽

自發表以來一直不斷地在雙輪車輛功能不斷創新的 Gogoro,今天正式發表了他們車輛系統 Gogoro iQ System 的最新 5.0 版本的細部功能。其中最大亮點,是基於先前推送給所有車輛的手機解鎖功能的再進化成更類似汽車 / 重車級的 Keyless 感應解鎖與 Push Start 啟動機能。其中更重要的是,Gogoro 也趁這次的更新,正式把 1 系列先前遲遲尚未加入的功能補回(你懂的,回充按鈕功能),甚至更進一步透過讓 Gogoro 1 系列可以搶先升級 5.0 系統來宣示對長久以來支持的老車主的善意。

光陽 ionex 台灣還沒上市,現已在中國「順利落地」(!?)

還在期待光陽 ionex 車聯網在台灣的建設與企業品牌的相關合作計畫?想不到繼先前我們報導的張飛充電戰略合作計畫之外,光陽在中國的合作居然早就在台灣預計八月正式上市之前就已經行程滿滿。除了已經確認搶在台灣上市之前「落地」上海,提供阿里巴巴旗下的「盒馬鮮生」作為配送的電力系統,還宣布了七月將與另一個中國品牌「騎電」達成戰略合作的消息。感覺真的十分專注中國的市場呢。

換電只是錦上添花的加分題,深入探究 光陽 Ionex 能源解決方案

台灣的公版電池標準爭議發展至今,其實個人一直以來都有點覺得光陽似乎有想要表達什麼,但卻好像老是說的不夠明確,再加上一些看似攻擊特定廠商的講法,好像很容易就讓輿論偏向他們好像是一個,硬要對台灣現階段主流電動車能源系統(就 Gogoro 啦)唱反調的廠商。這次,我們電腦王阿達團隊有機會直接與 Kymco 董事長 柯勝峯 面對面對談,深入了解 光陽 Ionex 電動車能源解決方案的細節乃至於設計理念,也回答了我們首篇發表文的諸多疑問。

光陽 Ionex 車能網 正式發表,直指電池交換「最不環保」

Kymco 預告許久的「 Ionex 車能網 」也已經搶在本屆東京車展前正式發表。總的來說,就是一套支援多廠商一起利用的充電解決方案,可以提供換電或是居家充電的使用方式。光陽首款為其所打造的產品,則是可以透過攜帶更多租用電池來增程至 200km 的 Many EV。