換電

有關注電腦王阿達粉絲團的各位讀者應該有機會注意到，就在 Gogoro 環島 路線正式開放的次週，我們便受邀外卡了由 Gogoro 車主所組成的一個超級熱血的「FUN電環島團」，以四天的時間，用已經堪稱是台灣特產幾乎到處都有的 GoStation 換電站，透過換電即走快速移動完成環島的挑戰。 這個由共七台混合了 1 系列、2 系列以及 S Performance 全系列車款所組成的車隊，在這次超過 1,000 公里的路程中，都不需要因充電而等待，可快速進行環島，並且全都順利完成這次的旅途。既然順利地達成了小編期待已久的 Gogoro 換電環島夢之後，也想與各位分享一下這中間的感想心得。最近有考慮用 Gogoro 環島嗎？可別錯過我們的心得報告！看看有些什麼是需要準備的，哪些是需要注意的，也預祝各位可以順利解鎖成就。 註：說是說外卡，不過其實阿達也是 Gogoro S1 的車主，環島首日小編 Ross 到台南阿達也有小加入了一下 XD。

自發表以來一直不斷地在雙輪車輛功能不斷創新的 Gogoro，今天正式發表了他們車輛系統 Gogoro iQ System 的最新 5.0 版本的細部功能。其中最大亮點，是基於先前推送給所有車輛的手機解鎖功能的再進化成更類似汽車 / 重車級的 Keyless 感應解鎖與 Push Start 啟動機能。其中更重要的是，Gogoro 也趁這次的更新，正式把 1 系列先前遲遲尚未加入的功能補回（你懂的，回充按鈕功能），甚至更進一步透過讓 Gogoro 1 系列可以搶先升級 5.0 系統來宣示對長久以來支持的老車主的善意。

還在期待光陽 ionex 車聯網在台灣的建設與企業品牌的相關合作計畫？想不到繼先前我們報導的張飛充電戰略合作計畫之外，光陽在中國的合作居然早就在台灣預計八月正式上市之前就已經行程滿滿。除了已經確認搶在台灣上市之前「落地」上海，提供阿里巴巴旗下的「盒馬鮮生」作為配送的電力系統，還宣布了七月將與另一個中國品牌「騎電」達成戰略合作的消息。感覺真的十分專注中國的市場呢。

台灣的公版電池標準爭議發展至今，其實個人一直以來都有點覺得光陽似乎有想要表達什麼，但卻好像老是說的不夠明確，再加上一些看似攻擊特定廠商的講法，好像很容易就讓輿論偏向他們好像是一個，硬要對台灣現階段主流電動車能源系統（就 Gogoro 啦）唱反調的廠商。這次，我們電腦王阿達團隊有機會直接與 Kymco 董事長 柯勝峯 面對面對談，深入了解 光陽 Ionex 電動車能源解決方案的細節乃至於設計理念，也回答了我們首篇發表文的諸多疑問。

Kymco 預告許久的「 Ionex 車能網 」也已經搶在本屆東京車展前正式發表。總的來說，就是一套支援多廠商一起利用的充電解決方案，可以提供換電或是居家充電的使用方式。光陽首款為其所打造的產品，則是可以透過攜帶更多租用電池來增程至 200km 的 Many EV。