能源網路

如果說 G1 工廠是 Gogoro 信仰的起點，那與同樣肇基於台灣、事業版圖遍及全球的鴻海的聯盟合作，應該就是他們邁向國際的開始，同時也是一劑強心針。繼 Gogoro 宣布結盟關鍵品牌開啟了印度，甚至是他們以往感覺從未考慮過的中國大陸市場後，要如何對應全球數一數二大機車市場的生產量能，並且因地制宜對應各市場的需要將是最大難題。顯然，Gogoro 已經找到了最佳的戰友。繼續閱讀 Gogoro 與鴻海的合作，是海外擴張的積極備戰策略報導內文。

怎麼耕耘怎麼收穫，從 Explore with GoShare 的策略可以看出，Gogoro 的各個事業體雖看似各忙各的，但「與願景一致全球夥伴合作」依然他們的一致目標與態度。對此，2019 年已由南韓 TIC Corporation 透過商業途徑建構的十多個首爾 GoStation 換電站，最近我們也將在今年底擴張至約雙倍的數量，並且傳出將在 11 月啟動面向一般消費者的 PBGN 電動車款銷售的消息，首款正式開賣的車型則是 Gogoro 2 Plus。繼續閱讀 Gogoro 2 南韓下個月就買得到，VIVA 明年登場報導內文。

歷經前一次標案失利的狀況，這次 Gogoro Network 能源網確認在 109 年的中油標案取得了 110 站點的成績。而相對於近幾年來 GN 換電站大多還是以城市為主的建設方向，這次 Gogoro 則是將會把目標主要放在非都會區的覆蓋率方面，將會在年底前拓展至 14 個「未建置的行政區」，希望透過與中油的合作將西部與東部的旅遊路線有更進一步的加強。此外，Gogoro Network 也宣佈將繼澎湖提供換電站支援後，再進軍小琉球成為外島的第二個據點。繼續閱讀Gogoro 中油合作再增 110 個換電站點 報導內文。

這一週 Gogoro（或該說 Powered by Gogoro Network）社群炒得最熱話題，就是有外送員「被升級」商用方案的討論了吧 -- 畢竟 Gogoro Network 換電資費的吃到飽方案，對於超高用量的用戶真的是怎麼算都划算，因此成為了許多人「斜槓」外送事業的首選 -- 雖說合約早有明定不能商用，但無論是無心還是故意忽略，最終以能源公司自居的 Gogoro 也不得不在「銷售量」與「維護權益與公平性」間做出抉擇，選擇在最近開始正視相關的檢舉，也因此出現了有外送員被告知要繳交違約金且被強制轉為商用資費方案的事情發生。雖說資費合約簽了就是簽了，怎麼講 Gogoro 應該都是站得住腳，不過到底是什麼狀況導致事情可以延燒到媒體爭相報導？以下就看看我們的 Gogoro 吃到飽資費「升級」事件 懶人包 報導內文給各位個方向吧。

在 Gogoro 車系之中，被定位為接近滑板車體驗的 VIVA 車系，這個單電池車款擁有的低價優勢，現在似乎將要被更為突顯，並且在持續玩色之餘，再追加推出扭力更強大的 Plus 版本。繼續閱讀更大扭力的 Gogoro VIVIA Plus 推出，限時降價入門款只要不到三萬了！報導內文。

要說到 Gogoro 出海的代表作，在石垣島上由 e-Share 公司所主導的共享電動機車服務絕對是數一數二的里程碑。雖說採用的是一般租車的形式，不過其不僅使用了 Gogoro 的車輛，至今也在石垣島從北到南建置了 5 個 GoStation 換電站（其中還有搭載太陽能發電的版本）。算是集結了 Gogoro 整體解決方案的一套共享機車服務 -- 也難怪當初會以本家的 GoShare 作為命名。而就在「新 Gogoro」宣告要以 GoShare 與更多夥伴結盟的同時，現在日本版的 GoShare 也確認也將再進化商業模式。繼續閱讀 日本將正式開賣 Gogoro （某種程度），可愛的 VIVA 也會在石垣島奔馳報導內文。

透過新的「 Gogoro Network 自由省方案 」不僅解答了以往「為什麼不能用多少電算多少錢？」的問題，更進一步透過大數據的運算，以優惠折價的方式，進而鼓勵使用者往能源供給壓力較小的地方換電。這種讓 Powered by Gogoro  Network 能源網路的車主有機會撿便宜，又能夠減少能源網路負擔的雙贏方案，到底是採用何種計費機制，身為 Gogoro / 宏佳騰 / YAMAHA / PGO 換電聯盟電動車車主的你，又是否應該選用，以下是我們電腦王阿達團隊帶來的懶人簡單解析。

始終以能源公司自居的 Gogoro，在本月份兩間支援 PBGN 能源的三方品牌 YAMAHA 以及宏佳騰 A Motor 的產品正式登場之後，顯然也準備好了更新一代的能源網路策略，宣佈將會在 9/19 在台北舉辦一場主題為「Smarter today. Smarter tomorrow.」的記者會。繼續閱讀 更智慧的未來能源網路？ Gogoro Network 將於 19 日舉辦記者會 報導內文。

採用 Gogoro Network 能源系統的三方車款，已經確定將會在近一兩個月在台灣街頭就能看到，而首批發表的 YAMAHA EC-05，也在約好的 7/1 公布展售維修店的日子，沒有爽約直接正式放出 EC-05 的支援頁面供查詢，重點是，就支援涵蓋率而言 YAMAHA 的確是誠意滿滿。繼續閱讀 YAMAHA 開外掛，可用 Gogoro 能源的 EC-05 電動車維修銷售門市 直衝 250 家 報導內文。

良辰吉時到！ Gogoro 3 系列 真的如約降臨。趕在 AEON / YAMAHA / PGO 三車廠加入換電聯盟的夏季前，Gogoro 端出的新車系是外型依然相當有特色的 3 系列新車。無論你覺得它是 史萊姆、櫻桃小丸子裡的永澤（噗～～）還是什麼，總之 Gogoro 3 的價格絕對是非常可愛，最高補助後甚至可以不到四萬的加持下，算是真正挑戰 GP125 以及新名流等冠軍熱銷汽油車款的地位，再一步朝向人人都買得起的實用電動車款邁進。

隨著現有車系累積掛牌數朝著 15 萬進逼，第三季也將迎接包括 YAMAHA、宏佳騰與 PGO 新款電動車陸續加入 Gogoro 的能源網路平台。為了對應這個堪稱台灣電動車元年的新世代，也提出相應新的 Gogoro 費率大變革 ，最近寄出車主信宣布將針對換電費率有新的調整，會階段性取消現行「非騎到飽」費率的免費保養回饋優惠，推出新的「預選里程方案」，引發了不少對於這個資費政策的討論。

換電站建設腳步手腳極迅速的 Gogoro，這兩天也已經將年初預告將會在第二季上線的澎湖換電站給全面啟用，等於宣告能源網路已經正式暢通， 澎湖 GoStation 換電站全面啟用 的目標已經達成（不過...維修中心看來還要等等...），是說看到這，各位 Gogoro 車主基本上已經可以打開旅遊相關的網頁開始訂購旅館了吧 XD。

Gogoro 緊接在 Yamaha 的重磅合作發布後，居然有新聞媒體爆料這套能源網路解決方案已經吸引了宏佳騰以及 PGO 加入。然而以上這些資訊到底是否為真，也終於在今天的「 Gogoro 能源網路平台 」新策略發表會上得到解答。

三月時，Gogoro 宣佈要在一年內前進東部的消息，想不到居然在宜蘭新月廣場 LUNA PLAZA 粉絲團小編的爆料下，確認了進度超前將會在 8 月份正式「 Go 宜蘭 」的消息。據報是將會建置服務中心並搭配 GoStation 換電站的形式建佈，不過這樣的購物中心地點，感覺也很有可能會走當初 Gogoro 2 Wonderland 的方式進行宣傳。

就在對手光陽推出概念系統前一刻（真的是前一刻...），馬上接招發出「Born Ready」邀請函的 Gogoro，在今天也正式公佈了到底他們到底 Ready 了什麼。說起來也很簡單，基本上除了已經洩密的Gogoro 2 充電功能外，就是他們將對整套能源系統做出全面升級的 Gogoro 2.0 計劃。不過，這看似簡單的進化，其實代表著睿能 3 年來營運所累積的價值，展現出對手難以超越的距離之存在。