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Gogoro 單電池騎到飽方案 登場,最低月付 399 就能吃到飽飽飽

對於現有單電池的 Gogoro VIVA 綠牌車系而言,雖說速度相對白牌車款較慢,但不太需要保養的特性也同樣很容易不小心就忍不住騎到「很超過」。而在先前,Gogoro 卻沒有針對單電池車款的對應方案,若是以電池使用費的概念來講,只用了一顆電池的 VIVA 不免也給人有點不太公平的感覺。為此 Gogoro 特別選在正式突破 30 萬用戶的今天,宣布將為單電池用戶帶來一套新的騎到飽方案。繼續閱讀 Gogoro 單電池騎到飽方案 登場,最低月付 399 就能吃到飽飽飽報導內文。

續航力好嗎? 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 + 使用攻略 + 設計細節分享

雖然終究可能還是因為 4 這個數字不太好而跳過 Gogoro 4 這個系列,不過單電池這件事情,其實也是蠻值得讓 Gogoro 選擇創立一個全新的品牌,選擇帶來的第一個同名產品 VIVA 則是依然以超有童趣,讓小孩大人都能一眼認出的外觀被推上發表會舞台。而在先前第一時間直擊外觀並且進行介紹過後,這幾天我們也找到機會在公辦實測,嘗試了一下 Gogoro VIVA 的騎乘體驗。除了一般道路以外,也跑了一趟(嗯... 應該說 1.5 趟)五指山,身為 Gogoro S2 Adventure 車主的小編也測試了單顆電池與兩顆電池的 Gogoro 在續航乃至於性能方面的表現。繼續閱讀 續航力好嗎? 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 報導內文。

補助後不到 2.6 萬! Gogoro VIVA 輕型單電換電買菜車正式發表

看到自由省方案,雖然應該理所當然就可以想到,Gogoro 應該是會推出單電池的換電車型(我們也透過爆料照直擊了這個車款),不過想不到在 3 系列推出不到半年的時間點,他們就推出了更低價的綠牌車款,但跟先前傳出的 Gogoro 4  車款名稱不同(可能是要閃 4 吧) 正式名稱為 Gogoro VIVA (萬歲?)。今天的發表會上,官方也正式將這個更平價、更小巧的車款推上舞台。繼續閱讀 綠牌真正省!單電池的 Gogoro VIVA 輕型換電買菜車正式發表報導內文。

單電池版 Gogoro 4 已經開始路測?直接侵襲 ionex 瞄準的市場

在 ABS 版本登場之後,還有不少人會覺得其實 Gogoro 目前即便出到了 3 系列,好像還是沒有跳脫 2 系列的架構,沒有太大的差異。看來,這樣情況很可能就要有所轉變。因為根據我們電腦王阿達團隊所取得的線報,這台在路上被直擊試車的疑似新車,很可能將會是一台採用單顆 Gogoro 電池的車款。往下閱讀 單電池版 Gogoro 4 已經開始路測?直接侵襲 ionex 瞄準的市場。